高企的成本，微薄的利润，价格战依然硝烟弥漫，物流行业未来路在何方？

深圳急先达物流公司此前主要做普通运输，什么单都接，但从2011年下半年开始，该公司已转做品牌服装配送，目前拥有了一批稳定的客户。

该公司总经理柳青云向网易财经表示，之前做货运，价格空间不大，利润被挤压得厉害，但转行做专业的品牌服装配送后，利润率明显提升，今年预计能做到5%-10%的水平。急先达物流目前大约有400多员工，六、七十辆车，但一年已经可以做到1个多亿的销售额。

柳青云认为，物流行业未来向专业化发展可能会是一个大方向，把业务做精做细，而不是一味去拼价格，以此来冲规模。

快递业同样如此，如今快递服务产品细分、增值服务与承诺服务正成为快递业新的竞争热点。例如，已有企业推出了“当日达”、“次晨达”、“次日达”、“限时达”等多样化的快递服务，这说明低价并不是唯一的竞争手段。

广东省物流行业协会秘书长马仁洪也表示，未来物流行业专业化发展是主流，分工也会越来越细，物流作为劳动密集型的服务行业，利润微薄很正常，经济增速放缓、成本增加也不是物流行业独有的问题，物流企业就是应该通过竞争来提高自身的服务水平，把利润做上去。

在马仁洪看来，一个行业有新企业进入、有竞争力不强的企业倒下，正如潮起潮落一样正常，物流行业是国民经济的杠杆，“一手牵生产，一手牵消费”，在产业转移的过程中，即便经济增速放缓，行业仍有望维持12%-14%的增速，因此，不必为行业的未来担忧，企业只要找准定位形成自身的差异化服务，就会有发展空间。

广东省物流行业协会副秘书长廖建文则表示，一些没有竞争力的企业倒下正是市场优胜劣汰机制的作用，未来行业的洗牌在所难免，但正是通过不断的洗牌，行业才能形成更大的利润空间，“顺丰正是在这几年的金融危机中通过不断整合资源，实现了华丽转身。”

廖建文称，我们为那些倒下的企业惋惜，但是我们也应该乐观看到，一些企业已经完成了它的使命，它们倒下的同时，肯定会有一些企业爬起来，在资源的整合中才能形成大企业，让它们去带动行业的发展。

宏峰物流张晶林也表示，现在物流行业过于分散，未来势必会出现一些兼并重组、强强联合，通过优化资源，提升服务质量，从而形成更有竞争力的企业。同时，政府层面也应该对行业进行更好的引导，为企业营造良好的经营环境。