企业的产品质量问题被曝光后，难免要经历一段集中被消费者投诉的日子。自2011年双汇集团瘦肉精事件爆发，前后有关其产品质量问题的报道多达千篇。而阅读关于这些投诉或举报的报道不难发现，面对问题，生产厂家有一个习惯性的解释：“这是物流环节出现的问题。”

　　包装破损、肉质腐败、菌落超标……各种各样的问题是否真的都是出在物流途中？《中国产经新闻》记者就此问题采访了冷链物流专家、高级工程师唐俊杰。据她介绍，易腐食品物流技术导则和操作规程都有相关规定和要求，而且现在已经有国家标准了。

　　查阅《GB/T 21735-2008肉与肉制品物流规范》发现，该国标的制定者除了中国商业联合会商业标准中心、国内贸易工程设计研究院和中国肉类协会这些机构之外，还有双汇集团、雨润集团、山东凤祥集团这些企业。

　　某物流投资公司的一位不愿意透露姓名的业务副总经理向《中国产经新闻》记者详细介绍道：“国内的整个肉制品的标准是全程冷链运输，不管是仓储，车辆运输，以及客户的销售端，要求全程冷链。”他表示，从事肉制品物流服务的第三方物流的企业必须具备提供全程冷链服务的平台，从仓储、车辆运输到销售终端均以冷链对接。

　　“体系控制也相当健全，全程可追溯，保证冷链不断裂。”他说，目前国内不管是大小食品企业的肉类产品的加工销售都离不开冷链端的保障。

　　物流企业对于所运输的特定商品有层高与码高的限制。“如果摞得太高，产品的外包装会受到损坏，影响外观。”他表示，正规物流企业都按照国家标准在每个车厢内设置有标识刻度，红线以上不允许装货，保证不超高。

　　“物流是一个商业环节，如果当真有破损，第三方物流企业需要赔偿损失。”唐俊杰表示，现在物流企业都是实施全程GPS监控。按照物流要求，到达超市之后，超市要测验是否全程冷链，物流企业必须提供全程温度记录供其查阅，还要进行外观检查以及检查产品是否污染。“不管物流公司服务于哪个客户，破损产品都是不允许被销售的。”上述业务副总表示。

　　“不可能出现破损严重的商品到达消费者手中这种状况。”唐俊杰说。

　　由此，“物流环节造成的问题”更像是生产厂家为推卸责任而进行的辩解，“物流”成了挡箭牌。

　　随着人们消费意识的提高，物流，尤其是肉制品的物流标准日益趋高，要求也愈发严格。在这种情况下，生产厂家更应提升自己的产品质量，做好自己分内的环节。“只有按照要求与标准去做，才不会出问题。”唐俊杰说。