或许是沾了电商和马云的光儿，中国快递业于2014年多次登上门户网站的头条，比汪峰牛，单日最高送货量达到100000000件，成为业界广为流传的佳话，而快递哥也一改平庸形象，变身高校女生最期待的暖男，传说中他们能月入过万，羡煞了白领和公务员们。但业内人士对此却不以为然，或者说无心去炫耀，因为只有身处其中才知道快递业只是表面风光。如前文所述，中国快递在2014年取得了令人瞩目的成就，但过程却充满了枯燥和心酸。

笔者有一位做快递的朋友，他常常抱怨在双十一高峰期疲于奔命，由于业务量激增，加之，电商大佬惯坏了消费者，很多人都要求24小时到货，这位朋友实在想不通，诸如衣服、鞋子类的商品有什么必要24小时到货？但正是这种“过度要求”让整个快递业陷入了癫狂的节奏中。为了满足要求，他们需要扩大仓库场地、增加分拣设施等等，这些都拉高了快递业的日常运营成本。最难处理的还是人力问题，业务高峰期，快递摊主需要雇佣更多的临时工，他们在技能和服务意识方面都显得比较业余，潜在的风险非常大，更大的麻烦则来自于快递哥无法控制的贪欲。众所周知，快递业采用计件支付工资，送的越多，收入也越高，这在一定程度上会给快递哥带来幻觉，他们主动压缩休息时间，像上了发条一样机械苦干，但却常常因身体过于疲惫，导致送货量仍不尽如人意。在送货高峰期，快递哥每天都上演生死时速，他们恨不得成为哪吒，脚踩风火轮地穿梭于城市之间，嘴里还念念有词，哇呀呀呀呀...好像一停下来手里的快递就会变成手雷爆炸一样。从快递哥的人生经历看，月入万元真不是什么好事儿，交通意外尚不是终极伤害，途中猝死才最值得深思。

其实，快递哥的崩溃也只是整个中国快递业的缩影，更大的崩溃则来自于整个行业恐将进入洗牌时期。随着运营成本的上升和无序竞争的加剧，中国快递业的利润已经一降再降，从最初每件一块钱的利润，到现在不到五毛的利润，2015年很多企业不可避免地会出现亏损，如果没有足够的资本实力，未来三年内，中国快递公司势必会出现大面积的倒闭潮。显然，国内四通一达可能还扛得住，但大量的二三线公司可能会直接关门，更惨的是，其他行业公司倒闭之后还能寻求收购，但中国快递业因模式单一、业务重合，这些将死的企业连“被收购”的机会都没有，是真正意义上的死无葬身之地。