，政策中提到的“纯电动物流货车”到底是目前快递行业常见的两轮电动车，还是指新能源的小货车，目前还未明确。如果是前者，快递行业无需太大调整，但政府部门的监管跟进就至关重要，落实车辆登记，严限违规转让和擅改车速，防止快递车辆陷入原来“五类车”那种无人管、管不住的境地；如果是后者，快递企业的换车、维护成本必然要上升，政府也应该给予一定补贴和优惠，减轻快递行业的“阵痛”。比如在电商发达的杭州，在统一快递用车之后，专门给快递货车发放特殊通行证，可进入原本已限制货车通行的部分城区；而珠海在禁电动车之后，更是拿出了真金白银补偿快递企业：快递公司购置小型客货车可获得每辆5000元的补贴，送气、送水行业每个门店免费配备2辆自行车。尽管这些补贴可能无法完全充抵其换车成本，但至少表明了政策帮扶的态度，也切实减轻了一定程度的企业负担。这些措施，广州也不妨一试。