11月23日，航运界网独家获悉，大新华物流前董事长贾鸿祥被有关部门带走调查一事被证实。

　　今年9月13日，海航集团旗下海航旅业的“海娜”号邮轮在韩国法院扣押，申请扣船者是沙港船务。而海航集团也曾经表示质疑大新华物流当时以高于市场租金7000-8000美元/天的价格与沙港船务签订租船合同。

　　公开资料显示，身为高级工程师的贾鸿祥1946年出生，河北沧州人。1969年毕业于大连海运学院无线电系导航专业，本科学历。贾曾任上海海运局船舶水手、驾驶员、船长，上海海运局货轮公司副经理、第二货运公司党委书记、经理，1993年起任上海海运集团副总经理、总船长。

　　1997年起，贾鸿祥历任中海集装箱运输有限公司主持工作的副总经理、总经理、副董事长、执行董事等职务。2007年开始担任大新华物流控股有限公司副董事长兼总裁，后又担任公司董事长。

　　据航运界网了解，2011年年底，因管理不善造成严重亏损并产生大量法律纠纷，大新华物流的母公司海航集团对贾鸿祥等21名公司高级管理人员做出行政处罚，贾鸿祥受到了记大过及降级的处分，并从此淡出大新华物流。

　　值得注意的是，贾鸿祥在任职中海期间，曾是被誉为“中国集装箱之父”的李克麟的老部下。贾离开中海履新之后，对公司的经营思路也和中海当年如出一撤。

　　贾鸿祥被海航集团收入麾下时，海航正雄心勃勃地高举全面进军航运业的大旗，干散、集运、油运、造船，一个都不少，购天海、收烟海、买金海，彼时的大新华何等荣光。时至今日，昔日大新华物流提出的“三部曲战略”(收购天津海运(7.39, -0.61, -7.63%)、烟台海运和山东海丰)仍余音绕梁，但急速扩张之后同样步海南泛洋后尘，不断被爆出拖油款、欠租金、惹官司，加上航运持续低迷，大新华不得不向香港法院申请破产保护，甚至惹祸至母公司海航集团身上。

　　虽然贾鸿祥被带走调查的原因尚不得而知，但他与中海集团曾有着紧密的关系。而就在不久前的11月7日，中远集团刚刚确认其党组成员、副总经理徐敏杰正被有关部门调查，引起人们一片哗然。作为中国最大的两家航运公司——中远和中海高管先后涉案。所不同之处在于，徐敏杰被调查时尚且在职，而贾鸿祥已离任多年。

　　不论怎样，有关部门如此展开大规模调查或许意味着中国航运领域的“反腐旋风”开始集中爆发。