这厢是，沙钢船务索债海航，不惜搭上一邮轮旅客怨声载道。自2008年全球金融危机以来，航运市场一直低迷，巨头如中远、马士基也身陷泥淖。

　　那厢是，作为中国最大的民营快递公司，顺丰这几年可谓发展得顺风顺水，最近又出让不超过25%的股权 ，引进外部投资者；而马云退休后也瞄准中国的物流市场，出巨资成立菜鸟网络物流。

　　物流业，真的冰火两重天？经此一役，海航是否心灰意冷，从此退出物流江湖？或是袖里另有乾坤，暗地布下棋子，以分得中国物流市场一杯羹？

　　“我们从来没说过要退出。”在“海娜号”事件发生两周后，中国证券报记者采访到了海航集团首席执行官李先华，“相反，我们非常看好物流业，在我们看来，现在付出的一切都是值得的。”

　　在李先华看来，中国物流市场的潜力之大，足以容纳好几个顺丰。“顺丰很了不起，从一架飞机都没有起步，短短几年时间有了十几架飞机，年收入做到200多亿，可见这个市场之大。”李先华认为，中国的电子商务过去几年每年增长超过70%，这大大促进了物流业的发展。