一家在北京市内经营食品物流配送的老板在为自己的公司寻找买家，这印证了他在2012年的想法——物流行业将出现一轮新的洗牌，很多中小物流企业，尤其是民营物流公司都将做不下去了。

　　张华所在公司的主业是为一家知名食品企业进行北京市内的物流配送。2012年8月1日北京物流行业实行营改增试点后，他发现公司税负大幅增加。今年8月1日是营改增在全国范围内推广的时间，物流行业在营改增试点期反映的问题还没有得到有效解决，各地物流企业对税负都存在不同程度的担忧。

　　“这两年，物流的运营成本上涨很快，尤其是人工成本、仓库租金、油费的上涨吞噬了大部分利润，而物流公司议价能力弱，很难向上游企业涨价。不能说营改增是企业经营困难的重要原因，但在整个行业环境恶化的情况下，确实是雪上加霜。”张华说。

　　物流公司是否税负加重？

　　物流是我国最早试点营改增的行业之一。

　　2012年1月1日，上海市最先在交通运输业和部分现代服务业正式实施营业税改征增值税试点，并由金山税务局开出第一张物流业增值税发票。当年8月1日起，试点范围又扩大到北京、江苏、浙江、广东等10个省市。从2013年8月1日，营改增推广到全国范围的物流行业。

　　根据营改增方案，按一般纳税人标准，交通运输业采用11％的增值税税率，代替了过去营业税3％的税率；而仓储、配送和货运代理则采用6％的增值税税率，代替过去营业税5％的税率。

　　张华所在公司年营业额在500万元左右，营改增之前适用小额纳税人标准，交通运输与仓储服务部分都按照营业税3％的税率申报。但是实行营改增之后，申报机关由地税改为国税，对于小额纳税人的管理不同，失去了税收优惠，需要按照统一规定的增值税率进行申报。

　　张华打开2012年的纳税申报表，可以清晰地看到营改增之后税收负担加重的情况。

　　2012年1?9月，张华所在公司按照营业税税率在地税进行纳税申报。1?9月，公司营业额为3161526.33元，按照3%营业税计算，交纳营业税94845.79元；另有7%城建税、3%教育附加费、2%地方教育附加费等税金附加费是在营业税基础上计算，结果为6639.21＋2845.37＋1,896.92＝11381.49元，税费合计106227.28元，物流税比例（国地税/物流收入）为3.36%。

　　10月，公司按照增值税税率在国税进行申报。公司10月营业收入380772.73元，可抵扣金额为76154.55元，计税营业金额为304618.18，属于交通运输业收入，按11%增值税率课税，计算出增值税为33508.00元，在增值税基础上加收总计12%税金附加费4020.96元；税费合计37528.96元，物流税比例（国地税/物流收入）为9.86%。

　　就交通运输业务来讲，张华公司营业税改增值税后交税增加了193%，仓储方面由于可抵扣的费用微乎其微，从3%的营业税直接变为6%的增值税，税收增加近100%。

　　可抵扣费用的多少很大程度上影响了营改增后应税金额的变化，但是就物流行业的试点情况来看，物流企业普遍反映营改增大幅增加了纳税金额。

　　今年8月5日，中国物流与采购联合会发布了《2013年上半年物流行业形势分析及下半年预测》（下称“《预测》”），提到当前物流企业主要有5个方面的政策诉求，其中重点诉求就是营改增后税负增加。