物流运输企业（本调查针对主要与公路运输相关联的企业）受制造业不景气和经济大环境疲软等因素影响，接单量并不理想。虽然部分物流企业在微利经营，勉力维持，但每年却必须保持一定幅度的工资涨幅，否则就会形成员工流失。行业的不景气与劳动力成本的不断提升形成了鲜明的反差。挣钱越来越难的物流运输企业正遭受着生意难接和劳动力成本提升的双重压力。

　　订单不旺

　　生意难找

　　“业内同行普遍表示今年难做。自己的企业与一年前相比接单量有所下降，同期相比下降超过20%。广州的同行朋友在沟通时觉得订单不旺的状况也很明显。厂家效益不好会要求压低运输费用，物流运输企业只能从各方面挤压成本。过去制造业厂家利润好的时候，对运费等要求相对宽松。厂家没利润，物流行业也会被往死里压，实体经济不好，物流业也支撑不下去。”上海圣运物流有限公司张经理不久前告诉中国经济时报记者。

　　“运输行业闲置了很多车辆、司机，我们为了节省支出会外包车辆，现在这种车辆和司机很好找，前两年情况就跟现在不一样。我们有专门的评估，是使用自己的车辆成本低还是外包车辆成本低，而现在外包车辆的资源富足，使用外包车辆成本低。这说明大量运输车辆闲置，整个经济是放缓的。”越海全球物流苏州有限公司财务负责人杨小姐（下称“越海物流杨小姐”）告诉中国经济时报记者。

　　在问到本公司业绩时，越海物流杨小姐表示，自己分公司经营不错，在当地的业务量今年是攀升的，但这难以代表整个行业的情况。

　　据《经济日报》披露的中国物流与采购联合会公布的相关数据显示，今年1月至7月，全国社会物流总额109.5万亿元，按可比价格计算，增长9.3%，增速较上半年回升0.2个百分点。前7个月物流运行呈现“稳中略升”的基本态势。不过，公路运输为主的物流运输企业并未在相关数据中加以单列，但本报记者通过调查得知，公路交通运输为主的物流企业面对的挑战在物流业中是最多的。

　　物流业包括运输和仓储两大块，从接触的企业反映来看，公路运输领域目前订单方面比较困难一些。

　　“小的运输公司和车主没法找到较大的货源，像我们这种有规模的公司找到他们，他们会非常乐意。否则他们可能今天有生意，明天就没有，而我们至少一个月，多则一年为期限与其签订合约。尽管我们给的运费也许比他们自己找活低，但相对稳定且有持续性，因此小运输业主会抢着来给我们做运输。现在很多货车都空着，当初他们买车想赚点钱，但迎来了经济低缓期，生意不好找，就亏了。有规模的物流企业只能解决少部分车主的工作问题，停车场每天都有大量闲置的货车在空车等货。”越海物流杨小姐说。

　　给较大的物流公司做运输外包服务要求较高。越海物流杨小姐表示，一些大客户，如世界500强企业，只认自己这种比较大的物流商，外包运输的下家一旦做不好，就会影响大企业对自身的评价，经济上也会有损失，因此会定期考核外包运输业主，择优使用。