全国快递行业发展座谈会近日在南通举行。来自全国快递业界的“头头脑脑”们就倒卖快件、暴力分拣、霸王条款等行业系列问题进行讨论，并共商解决之道。

2012年，仅我省邮政管理局12305申诉热线就接到1.7万例快递投诉，较2011年上升130%。“路障”很多，我国快递业如何真正走上“快”车道？

“政府首先要做好引导工作，加快制定快递发展规划。同时建立市场准入制度，加强快递市场监管。”江苏省邮政管理局副局长孙安宁表示，目前我省已经对顺丰、圆通、韵达等几家大型快递企业分拣中心实施全天候视频监控，并不定期对企业进行巡查、监督。下一阶段，将继续加强对快递员和快递公司的培训，并考虑引入顾客回馈机制来约束快递员。

顺丰速运集团副总裁杨峰认为，“提高服务质量，缩短取送件时间”一直是顺丰角逐快递市场的法宝。好的服务质量源于好的激励机制。事实上，顺丰发展到今天的独特秘诀之一就是它的计件工资。这一制度保证了顺丰一线员工的较高收入，而较高收入又支撑起了顺丰以快为核心的高服务质量。

去年，我国快递服务企业收入首次突破1000亿元。而与此同时，人工成本以5%以上的速度增长，油价在涨，赋税、信息系统投入等硬成本也在涨。对快递行业而言，更大的挑战来自电商纷纷自建物流系统。面对挑战，与会者指出，快递业生存要靠服务优化，发展要靠产业升级。