推进钢铁企业物流改革已经成为共识，但是未来的发展路径各方还都在摸索当中，一些制约物流发展的理论性问题需要廓清。

1. 方向和定位

现在大家思考的重点，是钢铁企业所要搞的物流是管控型还是运营性，是企业物流还是物流企业，是一体化的大物流还是对部分职能简单整合的小物流，是企业自主物流还是发展第三方物流，还是以上兼而有之的综合体。

物流的一体化管理是降低生产总成本、提高产品附加值、增强企业核心能力及市场竞争力、取得新的利润源的现代物流管理模式。

在“一体化”的思想指导下，钢铁企业的物流应以更好地提高对生产和营销的保证能力和服务水平为出发点；以降低物流成本，提高整体效益为落脚点，对内部物流资源集约化整合，实施一体化和专业化管理，并积极发展和利用第三方物流，稳步推进，实现物流的合理化、有效化。也就是说，我们所要构建的物流不能超越经济的发展阶段和企业自身的实际，应该依托现有资源并积极发展和利用第三方物流，分步稳妥进行。

2. 合理化原则

物流管理的总原则是物流合理化。有专家说，生产企业物流没有固定的模式，只有趋势，那就是物流的合理化、有效化。

物流合理化是指对物流的设备配置和活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。

通过物流合理化，把分散的物理环节和资源整合在一起，由专门的物流管理部门站在企业经营总目标的高度，对企业物流统一规划、实施和监控，有效降低物流成本，提高企业竞争力。

物流合理化的最重要标志是兼顾成本和服务平衡，系统总成本最优。一是物流成本要降低，二是物流服务水平要提高。发展现代物流的根本目的就在于降低和优化系统总成本。衡量企业物流能否产生效益，效益有多大，必须从系统总成本的角度去着眼。

因此，在进行企业供应链物流规划时，应追求系统总成本最优，而不只是单项成本最优；不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益，而应该追求供应链系统整体的总效益。

3. 信息化建设和投入

物流建设发展的投入主要在物流信息化、物流设备设施建设、人才培养三方面。

物流信息化是现代物流业的重要支撑，应该进行大的投入。有的专家指出，信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。

物流信息化不是一个纯技术性的问题，也是管理理念、管理方法的问题。同时，运输设备、仓储设施和加工配送设备需要进行基础性投入和不断升级改造。

此外，人才的教育培养需要持续投入。现代企业的物流管理者不仅是运输和仓储专家，而且还必须熟悉软件程序及信息技术系统，尤其在实施网上交易时，更应掌握电子商务技术。因此，企业在吸纳引进人才的同时，要采取各种方式对企业内的物流从业人员进行各种层次的培训，以满足企业物流现代化的需要。

4. 机构模式和机制体制

物流模式的搭建是一个对企业物流管理组织体系进行再造和重建的过程。企业物流管理体系的再造重建（BR），包括观念重建（BIR）、组织重建（BOR）和流程重建（BPR）三部分，其中前提是观念重建，核心是组织重建，关键是流程重建。

而物流模式的搭建，应根据企业的具体情况，通过采用MRP，MRPII或ERP等先进管理模式，来增强企业物流能力并提高企业的管理水平，使企业内部物流与生产工艺链紧密结合，进而形成完整的企业内供应链，并与企业外向供应链具有良好的衔接接口。

邯钢、唐钢、太钢、宝钢、昆钢、武钢等钢铁企业在物流改革方面先行一步，通过对这些企业的考察来看，模式不尽相同，有的是“铁路运输+原燃料仓储+产成品仓储”型，有的是“原燃料仓储+产成品仓储”型，还有的是“铁路运输+汽车运输+原燃料仓储+产成品仓储”型，各有特色，但共同点是都对物流资源实施了集中一体化管控。

现代物流认为物流活动不是单个生产、销售部门或企业的事，物流活动的管理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一管理。

随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，传统物流也逐渐向现代物流转变，但并不是统一模式，必须根据具体企业、行业特色，针对不同生产模式或企业目标，采用不同的物流策略，拿出量体裁衣式的物流解决方案。