智能物流之所以能在今年11.11起到关键作用，还在于电商的发展已经到了企业知道物流必须升级，否则物流配送体系将无法承载电商的进一步发展。因为在物流1.0时代，各电商平台的主流思想还是搭建自有平台，比如京东、苏宁易购，甚至阿里巴巴也在搭建菜鸟物流体系，并没有委托独立第三方物流服务的概念。而眼下，天图物流智能物流概念已经被电商平台和品牌商所理解和接受，甚至不少企业都是主动找上门来，希望天图物流帮助他们重新梳理和规划自己的物流体系。不像从前，上门介绍自己的想法，都没有企业理解。

　　而没有企业理解的另一个原因，是当时品牌企业的利润很高，按当时的方式就活得相当舒服，根本没有动力去改变已经成熟的商品流通体系。但随着电商的进一步发展和竞争进一步加剧，品牌商的利润在逐步走低，为了保证企业持续赢利，通过智能物流挖掘渠道价值，降低成本已经成为必须，自然也有动力来改造物流体系。最关键的，现在电商的购物场景也在改变，移动电商和O2O的迅猛发展，已经使商品购买决策和流程都发生了变化，而物流体系也要适应这种变化，如果不变化，就不单单是降低成本的问题，还可能是在新商业形态下降低市场份额。

　　不过，要实现智能物流，除了前述的创新思维和整个社会的接受程度之外，最大的影响因素就是资金了。因为在各地建仓储，投资信息系统，这些都需要大量的资金，而仓储的地域分布和面积不够广泛，也不足以支持物流“智能”起来，因此，为快速发展，天图物流、百世物流这样致力于智能物流的企业都通过租赁仓库、整合车辆和快递公司的方式来减轻资金压力，实现快速扩张。但即便这样，比如双11一次增加了10万平方米的仓储面积，仍赶不上企业的发展需求。因此目前，天图物流仍只能以服务品牌企业为主，主要是三类企业，一是七匹狼、美邦、康莉这样的鞋服企业，二是安利、立白、威露士这样的日化企业，三是美的、飞利浦这样的小家电企业。此外，就是天猫、唯品会这样的电商平台企业。

　　在吴泽友看来，以智能为主要特征的物流2.0时代才刚刚起步，而整个中国零售系统的份额又是如此之大，智能物流的市场前景非常广泛，甚至足以支撑起另一个BAT那样的巨型企业。