“湖北应充分利用长江‘黄金(1236.40, 13.30, 1.09%)水道’，武汉航空枢纽港优势及现有铁路、公路网络基础，建立以武汉为流通节点的运输枢纽基本框架。”一年前，在湖北省政协十一届一次会议上，民盟湖北省委员会的政协委员联名提交了上述提案。一年后，这变成了省政府的行动。

　　1月3日，湖北省现代物流工作会议提出，要推进湖北省现代物流业圈带大发展，打造武汉、鄂西物流圈和长江、汉江物流带和一批物流节点城市。

　　我省物流业发展迎来新机遇

　　物流业实际是服务业，加速发展物流业服务我省“两圈一带”战略，相比此前通过经济圈带发展推动物流业发展的观念又进一步。

　　去年底，我省公布《促进现代物流大发展两年行动计划（2014-2015年）》提出目标，力争到2015年，物流业实现增加值2300亿元。

　　在3日的会议上，这一目标再次上升到省级战略。

　　会上，省领导表示，要看到物流业迎来了依托长江“黄金水道”打造中国经济新支撑带、建设物流核心区域等机遇，切实把发展物流业当作一项大战略实施。要构建现代物流产业发展大格局，着力做优物流产业布局，积极打造武汉、鄂西物流圈和长江、汉江物流带和一批物流节点城市，建成服务中部产业发展的物流枢纽区域；着力做大物流产业规模；着力做强物流市场主体，做大一批龙头企业，扶持一批中小企业，引进一批外来企业；着力做实物流支撑体系，不断优化物流运输、城乡市场、信息网络等体系。

　　整合零担市场加速“定时达”

　　发展大物流，我省的两年行动计划提出了支持重点，即优化物流园区布局，重点支持8至10家省级示范物流园区（含公路港）建设；集中政策、资金扶持和培育省重点物流企业，新增省重点物流企业20家左右，新增5A级物流企业4家左右，4A级物流企业15家左右。

　　然而，作为物流基础的零担市场“散小乱”的问题也需要整合。据悉，全国前10家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，市场规模却是快递的7到8倍。

　　据悉，在省交通厅等部门的支持下，我省拟借由市场力量推动成立零担物流联盟，联盟成立后，将实现统一服务标准、定价标准和分配标准。以拟成立的该联盟牵头企业——武汉大道物流公司为例，该公司目前90%以上的货物可实现“次日必达”，今年将升级为“定时达”，即运距在500公里以内的，24小时到达，运距在1200公里以内的48小时到达。