12月5日，内河水铁公联运最大港果园港开港。这将是重庆建设内陆国际物流枢纽的重大功能平台。
位于重庆两江新区内的果园港港口岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年通过能力可达3000万吨，其中集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。
铁路方面，投资十多亿元的果园港铁路专线连接渝怀铁路，将于2015年正式通车，直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道，年进出通过能力将达到2500万吨。
重庆社科院区域研究所所长李勇认为，这将会改变西部地区相当一部分货源只能选择单一铁路运输方式的格局，并推动重庆成为连接丝绸之路经济带、长江经济带的中国内陆国际物流枢纽，对重庆进一步深化内陆开放，拓展连接欧亚大陆的国际物流平台具有重大意义。
