在法兰克福的早市上，可以买到当天清晨在云南采摘的鲜花；来自世界各地的汽车零部件到达德国奔驰车工厂后，每12分钟便能组装完成，随即发往全世界的经销商；在台湾，从超市订购两瓶啤酒都可以送货上门……我寻访世界各地时发现，这些令人惊叹的情景已经在物流业发达的地区随处可见。
物流的发展，为全球经济的发展打通了“任督二脉”：物品从原产地到经销地的快速流通，为社会节约了更多的时间、空间成本。作为中国物流业的一员，我希望有一天，中国的物流能够像自来水一样流进千家万户。
2004年创办宝鼎威物流公司以前，我曾在铁路上做过扳道工、报号员，批过运往全国各地的运输车皮。早年铁路运输的工作经历算是我与 “物流”最早的结缘，那时候铁路网已经逐渐完善，通过铁路货物可以在全国运输，但当年的运输都是按“计划”来，远未实现“一体化”，即从生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者的完整供应链。
1997年我到深圳下海创业，最先在深圳布吉开了一个煤气供应便民点。客户在其他点订煤气要1-2小时才能送到家，我的公司承诺接到电话 10-15分钟内送达。商品运送的速度不仅影响了客户的满意度，也影响企业自身的时间成本，甚至是城市的空间损耗。
当时布吉地处深圳特区北出口，是港澳货车运送进出口货物的集散地。据统计，当时每天过境车辆超过40万辆次，仅香港的货柜车往来于此就有5万辆。众多来内地找货源的货车直接停在布吉的街道边，造成了布吉街道的拥堵，严重影响了当地居民的日常生活。
我从中看到了新的商机：何不建一个大型停车场，既可以提供泊车，还能够为其提供货源信息，实现货柜车和货物在此存贮、流转。2004年，8万平方米的宝鼎威物流中心成立了。与一般物流园区仅提供房屋租赁不同，我们提供的更多的是“信息服务”：通过货源信息整合，进入园区的货车只需7-15分钟便可拿货走，此外还提供通关业务、全国快线等服务，同全国其他地区的物流园一起建立一张“物联网”。现在每天物流中心车流量超过2000辆，日货运量可达2400吨。宝鼎威物流中心先后被评为“中国优秀物流外包商”、“深圳市最佳物流园”和“龙岗区重点物流企业”、是“中国AAAA级物流企业”是“中国物流示范基地”。
考察丹麦的阿姆斯特丹时我发现，这个欧陆的港口城市中几乎所有的生意都是为物流服务，物流产业链十分完善。我希望能将自己的物流园建成“智慧物流”园，即引导企业将物流业的低端环节迁出，保留总部和高端环节，运用物联网技术手段，积极开展物流金融、保税物流等高端物流增值服务。
对于普通消费者而言，物流业的发展不仅能够更快捷地收取货物，甚至能够降低商品价格。在美国，每100元的商品中，物流成本占了8元，而中国的平均物流成本为18-20元。由于深圳有先进的科技平台和较大的交易量，物流成本相对较低，为13元。宝鼎威人的梦想，就是希望通过信息技术的运用以及科学的管理方式，用最低的成本实现物流效率最大化，让物流能够像自来水一样“流进”千家万户。到那时候，你只要打开家门，就有来自原产地的新鲜果蔬进入厨房，在喧嚣的大城市中也能品尝来自遥远山乡的绿色蔬菜。那时，物流就能变成一股“福流”，打破时空的限制，让物品自由快捷地流通。
