广东省经济跨越式发展推动物流网络信息化快速发展，同时，物流业发展壮大又有力地支撑全省经济的持续协调发展。据省统计局专题调查显示，2012年，我省物流业实现增加值由2008年的565.6亿元上升到2012年的780亿元，年均增长12.4%。
深圳市自2006年以来先后建成深圳市布吉批发市场物流园、深圳金鹏物流园、深圳现代物流园、深圳南山物流园、光明物流园等十多个物流园(物流基地)。此外，以周谷堆农产品批发市场、金鹏批发市场、龙岗材市场、深圳国际汽车城、深圳汽配城等为代表的批发市场正在逐步转型为现代化的物流配送中心。据了解，到2015年底，深圳市将建成粤东地区物流中心城市及国家级物流网络信息化枢纽城市，物流效率走在全国前列，重点培育和引进一批收入过100亿元的大型第三方物流企业，此外，应用现代物流查询信息技术的企业比重将要达到50%。
深圳市已经初步形成四大物流园区、五大物流系统和十大物流配送中心。同时县域物流产业也得到长足发展，形成了深圳物流带;太和医药“买全国、卖全国”;界首市再生金属、再生塑料市场面向全国回收和销售，形成了相当规模的第三方物流;颍上新兴的煤炭物流，南照米市的粮食、三粉物流;深圳形成的林产品物流;南山区羊市场、龙岗蔬菜物流等。
南山区市现有物流企业近300户，其中第三方物流企业656户，拥有A级以上物流企业10家，占全省A级以上物流企业15.3%。 2012年深圳市物流业实现增加值68亿元，比上年增长9.6%;其中第三方物流实现增加值20.06亿元，增长31%。物流业增加值占GDP的比重为4.1%,占服务业增加值的比重为14.8%。
龙岗市2012年公路货物运输周转量达到539.5亿吨公里，同比增长24.5%。目前已经兴建了经济技术开发区物流园、现代粮食物流园、广深高速铁路出口物流园、华夏物流配送综合基地、龙岗大市场物流园等五大物流园区，逐步形成集约化、规模化、专业化、信息化现代物流企业集群。
市场散乱抑制物流业做强
日前，在深圳大市场看到，“一张桌，几辆车”撑起的物流公司还不少，据业内人士介绍，我省的物流企业多而散，像这样的“简易”物流公司，由于缺乏自律和监管，时有小物流公司卷跑客户货物的事情发生，给物流业的诚信度“抹了黑”。
近年来，深圳布吉东西、连通南北的交通枢纽地位日益确立，交通网络日益完善，交通运输能力显著增强，为我省发展现代物流业提供了有力保障。但目前物流产业的管理体制不完善，物流企业自身服务功能不全、管理水平不高等问题严重制约了现代物流业的快速健康发展。
据省统计局调查，一些地方和部门仍存在“重生产轻物流”倾向，“仓库+车队”等同于现代物流观念，物流企业仍延续计划经济时代运作模式，许多企业物流服务仍在内部完成。目前我省很多物流产业还处于低水平重复建设阶段，物流产业结构、产业层次、产业布局缺少统一、科学的规划，对内、对外竞争力都不足。“就物流业的信息化建设而言，深圳物流公司信息化程度不高，信息技术应用水平较低，绝大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流查询信息的能力。 ”省工商联相关人士告诉记者，省城物流市场还处于散乱状态，大多数货运物流企业没有建立专业信息系统，更谈不上信息互联共享，致使货运信息不畅，车辆空驶率高、待运率高、运输效率低。
省物流协会有关专家认为，物流业是一个复合型产业，涉及到铁路、交通、民航、海关、商贸等多个部门，由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，政府有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定的政策措施，并未使交接的繁琐手续简化，影响了物流业发展，各个货运配载中心也是各自为战。
