“我们希望，中国的汽车厂商能很快的将他们的汽车出口到欧洲市场，尤其出口到德国。凭借着完善的物流网络，我们愿意充当中国汽车进入欧洲市场的跳板。”BLG物流集团董事会主席德特霍尔德·阿登（Detthold Aden）先生在10月23日在北京举办的新闻发布会上如
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据了解，这家诞生于1877年的老牌欧洲物流公司，总部位于德国不来梅，目前在全球拥有100多个所在地和16000名员工。主要业务领域为三个方面，即：汽车物流、合同物流和集装箱物流。在汽车物流和集装箱物流领域，BLG是欧洲市场的领头军。在汽车物流网络中，BLG拥有26个码头。客户包括奔驰、宝马、保时捷等中高端汽车企业，同时也与我国的华晨、奇瑞、吉利等汽车制造企业有密切合作。2011年，BLG在港口承运，以及在公路、铁路和水路运输的汽车达到650万辆。2011年，BLG承运的欧洲出口到中国的整车达到50万辆，其中德国出口到中国的整车全部由BLG承运，而中国出口到欧洲的整车也全部由BLG承运。
据阿登介绍，对于通过不莱梅汽车码头出口的德国汽车来说，目前中国是最大的销售市场。在不莱梅，有200多家德国企业和中国保持着密切生意往来；同时已经落户到不莱梅的中国企业也达到了100多家。作为国际海陆运输的一个中转站，不莱梅和不莱梅港将欧洲和世界各地1000余个港口联系在了一起。而中国是不莱梅港最重要的贸易伙伴之一；尤其在集装箱和汽车领域，这种合作更加频繁。中国的各大港口和不莱梅港口之间均通过常规直达航线视线联通。
着眼于中国汽车工业的发展潜力以及随后的物流需求，今年9月，BLG物流集团与北京华图供应链管理股份有限公司共同签署协议，在天津港成立了一家合资公司，即博格华图汽车物流有限公司，双方各占50%的股权，以推动我国的CDK（完全拆散）物流及汽车物流基地的发展。来自德国的汽车物流专家表示，双发的联合实现了优势互补，BLG物流集团在欧洲的经验与华图在中国的经验相结合必然能在中国市场发挥作用。
据了解，在天津港，工人对来自中国厂商的出口车进行清洗和装船前的装备调整。同时，进口到中国市场的汽车也可以在这里进行交付前的装备。天津港是合资公司的第一个项目，其他项目还将紧随其后，包括在上海的港口建设。目前，在北京BLG物流集团也有代表处，为进一步扩展在中国的服务潜力，BLG还将成立一个在中国的独资公司。通过BLG中国的统一领导，为中国客户提供全面的物流服务。
阿登认为，中国对于世界汽车市场的作用还将继续增强，随着“中国制造”的汽车质量变得越来越好，中国厂商什么时候将自己的汽车出口到苛刻的西欧市场将只是一个时间问题。
阿登说：“在中国工业在众多行业中已经跻身世界顶级之列的同时，它在运输和物流领域却还有很多需要优化和改进的地方。也正因为如此，汽车厂商才会抱怨运输能力有限，这里缺少的是用于车辆运输的现代化载货车。交通基础设施的建设不能满足经济迅猛的发展需要。同时，铁路和内河运作为交通载体的发展潜能到目前为止几乎没有得到有效利用。”
中国政府部门已经认识到目前的形式，并且相应地加大交通基础设施的建设。有效的运输途径是总体经济发展的基石。而总体经济发展的第二个要点就是物流。目前，中国的物流成本是德国的两倍多。要实现有效的，低成本的物流，除了需要发达的交通基础设施外，还需要智能化的物流程序管理。
据了解，目前，中国的汽车厂商正在与BLG物流集团就如何完善汽车物流进行商谈。而商谈的内容主要就是关于CKD物流（即全散件物流）。
