据中国财政部经济建设司调查结果显示，我国物流成本偏高，加大了物价上涨压力，也造成了资源能源浪费。为此，必须采取有效措施，遏制物流成本过快上涨势头。面对这样的课题，老百姓总会想到铁路、公路、航空这三大行业，尤其近日各地铁路相继推出散货快运业务，就连昔日只运大宗货物的“铁老大”也开始全力做起散货快运，这让我们明显感觉到了物流市场转变的风向。

然而铁路涉足散货快运，就一定能打破物流成本居高不下的僵局？相比于公路和航空，以铁路目前的基础和体量，未必不能撬动中国物流市场这块铁板。之所以言之凿凿，是因为笔者看到目前铁路具备的独特优势。

铁路运输组织化、标准化程度高。据财政部数据显示，由于公路运输组织化程度低，多为小范围、小规模和个体化经营，常处在“见车配货、见货就跑”的状态，车往哪里跑要看货，什么时候发货要看车，缺乏统筹造成浪费，直接导致运力分布不均。有关数据显示，我国公路空驶率高达40%，已成为拉高物流成本的主要因素。而铁路则可依靠信息化的调度系统和高密度的全国联运网络，实现运力优化统筹，有效降低空驶率。同时，沿袭半军事化的管理体系，铁路作业标准化程度要远远高于公路，这些均是提升运输效率，有效降低成本的重要因素。