去年，阿里巴巴先是启动“菜鸟网络”物流项目，后投资海尔电器旗下的日日顺物流，弥补了其物流配送领域的短板。而一直视阿里巴巴为竞争对手的京东也不甘示弱，其不仅大张旗鼓地宣传“亚洲一号”物流项目，更是直言上市后将投放70亿元于物流体系建设上，如此大规模的宣传阵势，似乎努力向外界证明其形成完善的大件物流体系指日可待。

在此情势下，国美宣称“打造服务标杆”，推出“一日三送、精准配送、送装同步”，带有明显的阻击战意味。428个仓储服务中心、195万平方米的仓储面积、600个城市的网络辐射、15000辆的日配车辆，SAP信息技术支持下的客户服务体系、大数据服务实力评估体系以及1588家门店网络配送点，是国美承诺当日送达覆盖178个城市，并升级到“一日三达、精准配送、送装同步”的基矗

业内人士分析，随着电商经济的迅速发展，我国将创造出巨大的物流发展机会。从目前来看，三类企业有望抓住这一机会：一是阿里巴巴类，在做大产品交易平台后，通过布局线下物流体系完善其生态圈;二是类似国美的全国性连锁企业，其经营多年的线下物流体系已经初具规模;三是网络布局较好的制造企业，目前已形成较广泛的网络布局。最终哪路胜出，有待时间检验。