“海娜号”扣船事件之后，沙钢船务与海航集团的债务恩怨仍未结束。

　　日前，韩国丽水地方法院依据沙钢船务的申请，在韩国丽水港依法扣押了海航集团旗下一艘GC GuangZhou30万吨级的超级油轮。这是继2013年9月载有1600多名游客的巨型邮轮“海娜号”在韩国被扣事件之后，韩国地方法院第二次扣押海航旗下的船舶资产，沙钢船务由此启动了新一轮全球范围追索海航集团资产的法律措施。

　　一位从事航运业超过20年的业内人士告诉《中国经营报》记者，在他看来，海航旗下的大新华物流已经进入了“清盘”阶段，核心资产都被剥离到了新诞生的海航物流。“在航运领域，海航犯了一系列错误，导致了大新华物流最终分崩离析。”

　　海航油轮再次被扣

　　韩国丽水地方法院日前依据沙钢船务的申请，在韩国丽水港依法扣押了海航集团旗下一艘30万吨级的超级油轮。

　　沙钢船务董事总经理张洁透露，“海娜号”事件后的2013年10月至12月期间，海航集团高管曾出面先后在香港、上海等地与沙钢船务就怎么支付欠款等细节问题至少进行了4次协商，但到正式准备做文件阶段，海航突然通过律师回复的金额不到纠纷数额的五分之一，付款时间跨度也长达数年，双方谈判在最后关口破裂，沙钢船务由此启动了新一轮全球范围追索海航集团资产的法律措施。

　　4月29日，海航集团相关负责人在接受采访时回应称：“海航集团并非‘GC GuangZhou’的船东或所有权人，沙钢申请扣押GC GuangZhou号的行为已经给该船的船东造成的巨大的损失，据悉该船船东已经委派了律师在韩国处理此案。”不过，记者在海航官网上查询时仍有该油轮的信息，属于海航旗下大新华油轮公司。