中国钢铁行业正面临着生产总量高、出口总量高以及社会库存总量高的局面，而当下总体需求、市场价格以及企业生产效益却明显降低，钢企利润遭遇冰点。
     专家认为,鉴于2008年金融危机以来，钢铁行业产能过剩、结构性矛盾愈显突出的现状，钢企应该立足钢铁主业，实现从钢铁制造商向服务商的转变。
    钢铁行业进入微利时代:1－4月份重点大中型钢铁企业累计实现销售收入11819亿元，同比下降0.8%，其中利润仅为11.5亿元，同比下降331亿元，降幅96.7%，亏损企业亏损额104亿元，同比增加32倍，亏损面达到33.8%。”中国钢铁工业协会副会长兼秘书长张长富16日在江苏张家港召开的“2012年第四届中国钢铁制造及物流研讨会”上说。
      今年以来，受国际国内经济增速放缓影响，我国钢铁行业生产经营步入低谷，粗钢产能释放加速，原材料价格维持高位，钢材价格持续下跌，企业成本居高不下，利润总额大幅下降。
   掘金物流环节势在必行:“当前，中国钢铁企业的物流成本依然占钢铁行业运营成本的11.2%，是日本的两倍。”张长富说，在钢铁行业效益低下的情况下，钢铁物流成本问题更加突出，运价上涨，劳动力成本上升，钢铁消费量下降，企业盈利能力降低，而钢铁生产既然是物流资源的最大生产地，向物流要效益顺理成章。
     据了解，2008年以后钢铁物流园建设进入较快发展时期，成为钢铁行业结构调整和转型升级的一个亮点，不少钢铁企业在做强钢铁主业的同时，向钢铁产业链上下游延伸，特别是在从钢铁供应商向服务商转变，值得关注和支持。
       目前，在建和待建的钢铁物流园已超过百家，多数钢铁企业表示，下一步要做成集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材、集散、电子商务、银行信贷等多功能于一体的钢铁物流园区。