只要快件起始点和你当天的行程吻合，任何人都能当快递员，送货成功还能拿到10-30元不等的报酬。这样的模式让传统快递拍案惊奇。大学生、白领、自由职业者、退休大妈纷纷做起快递员。不过，安全问题却成隐忧。上班路上、闲暇时间送快递赚外快，成都一企业推出的“人人快递”近日在全国走红。目前这一业务已在全国130个城市开通，拥有500万注册会员，注册快递员也高达150万人，每日单量在10万件左右。

　　虽然时效性大大增强，但安全性如何保证？人人快递是否推动了快递业的创新？华西都市报记者深入调查，揭开了人人快递背后的行业之争。

　　市民体验：速度很快 但价格不便宜

　　“人人快递”的服务通过一款手机软件提供。“注册成为会员后就能发布快递任务。”昨日9时，成都市民小张注册了“人人快递”的账号，输入收件、发货地址等信息确认发布后，不到1分钟，就有快递员抢单。

　　23分钟后，快递员上门取件，拍照后离开。系统提供了寄件人在线支付、取件时现场支付及收件人到付，小张选择了在线支付16元。1小时后系统显示货物送达，快递员收到了16元报酬。“速度很快，普通同城快递至少要下午才能到，但价格并不便宜。”小张对记者说。

　　快递员说：为拼速度 不会每单验货

　　仅3个多月，夏添就通过做自由快递人赚了六七千元。夏添的本职工作是一名销售，去年12月在网上看到了“人人快递”的信息，立即加入其中。

　　记者了解到，希望成为自由快递人必须绑定信用卡，快递员上门取件时，系统会自动冻结信用卡上与客户声明价值等额的金额，快件签收后账户才会解冻。如果货物毁损，会从卡中扣除一定金额赔偿给寄件人。没有绑定信用卡的快递员，只能承送500元以内的物品。

　　对于货物安全问题，夏添说，“虽然公司规定要验货，但考虑到派送速度及隐私问题，并不是每单都会开封验货。”

　　做了3个多月自由快递人，夏添开始感到没有归属感。他说，公司没有为快递员提供意外险，如果在送快递的过程中出现了问题，一切都只能靠自己。人人快递的注册协议也明确指出，自由快递人的人身及财产安全由自由快递人自行负责。