日前，由国内主要龙头造纸企业为主组成的全国工商业联合会纸业商会与物流业的巨头中海集装箱运输股份有限公司、中国大连港(601880,股吧)集团有限公司签署战略合作协议，双方承诺建立稳定、长期的战略合作关系。行业人士认为，纸业牵手物流有利于造纸企业降低物流成本。同时，此举也有利于物流效率的提高，从而促进中国造纸和物流运输行业间的产业融合。

　　在签字仪式上，全国工商联纸业商会会长李建华表示，自“十一五”以来，中国造纸产量持续增长，年均增速超过11%。2008年，我国造纸产量首次超过美国，成为全球最大的纸及纸板生产国，2010年我国造纸总产量首次突破1亿吨，2012年造纸产量达到1.13755亿吨，连续5年稳居全球第一。

　　相关研究更是表明，造纸行业增速与GDP的相关性为2.6:3，即GDP增长3%，纸消费增加2.6%。多项数据显示，造纸行业已逐渐成为我国国民经济发展新的增长点。

　　然而，作为资源性原材料行业，造纸企业目前遭遇的不仅仅是周期性困境，其中，物流成本已成为造纸企业经营中占比较大的一项。据统计，2011年，物流在造纸产业总生产成本中约占19.3%，比调查的全部工业企业高出10.1个百分点，处于较高水平。这个行业数据与发达国家相比差距相当明显。2011年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比我国低12.5个百分点。因此，如何降低物流成本、提高物流效率、拉伸产业链条，成为当前造纸业迫切需要解决的课题之一。

　　纸业商会关注到了行业发展的瓶颈所在，开始就此寻找出路。一直以来，海运是造纸企业物流的首选渠道。而全国工商联纸业商会与中海集装箱运输股份有限公司、中国大连港集团有限公司等物流企业保持着良好的合作关系。很显然，降低物流成本，加强与物流企业的深度合作是一个重要的选择和出路。

　　据悉，选择与大连港、中国海运建立战略合作伙伴关系，更与造纸行业的区域布局密不可分。

　　大连港作为国际航运中心的核心和旗舰，是东北地区和环渤海经济带最大的枢纽港，辐射东北、内蒙古、河北、天津、北京、山东等重要省市。这一地区恰恰是我国重要的造纸生产基地和纸张销售市场。仅山东省产量就约占全国15%以上，北京、东北等则是中国最重要的纸张市场，纸浆、废纸等原料进口和成品纸外销需求巨大。

　　另一方面，中国海运（集团）总公司是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团，在国内外海运市场上具有重要影响力，是国内集装箱运输市场的领先者，具有现代化的物流创新理念和行业领先的网络资源优势。

　　此次签署的跨产业战略合作协议，有助于通过资源整合和模式创新，更好地实现优势互补、合作共赢，推动造纸行业与两家企业在海运、陆运、仓储、贸易、金融等业务上的深度合作，从而促进中国造纸和物流行业产业链的融合。