相比于发达国家，中国的物流业发展相对滞后，第三方物流服务规模小、物流管理体制不健全、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本过高。物流基础设施滞后带来中转效率偏低，进而成为影响物流效率的瓶颈，快递企业虽然意识到这一点，并为此纷纷在部分节点加大中转仓投入，但缺乏全网范围的优化。

物流的强大需求确实存在，但在仓储物流等基础设施高投入和长周期产出的情况下，企业的合力显得尤为重要。菜鸟网络首席执行官沈国军说，菜鸟不与快递企业竞争业务，是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。

“这样的平台绝不是复制性的发展，而是颠覆性的创新，将推动行业洗牌。”现代物流报常务副主编、物流专家杨达卿给出这样的论断。

“快递企业在平台上显示的污点记录越多，越难接到业务。”杨达卿说，“快递行业的竞争将从价格主导向服务质量为主导转变。”一旦接入信息透明、平等竞争的平台，服务质量孰高孰低一目了然。网购快递已占全部快递业务量的一半以上，软硬件不具备接入平台的小快递公司业务量将大幅减少，直至消亡。而服务不规范的企业，也将面临生存危机。

菜鸟网络董事长马云表示，“我们建立的不仅仅是一套电子商务的基础设施，我们在建一个中国商业的基础设施。通过数据、仓储、配送，将国家投资建设的高铁、公路、水运等基础设施利用起来，让商业运转越来越快。”