随着城市建设的快速推进，大型批发、物流市场的发展空间不断受到限制，搬离城区已是大势所趋。今年，兰州市将实施城区八大批发市场外迁工程。而从9月16日起，兰州市开始实施的大型货车禁止入城的举措，更是将城区大型批发、物流市场布局的局限性凸显放大。

　　相关专家建议，启动大型批发市场、物流业“出城入园”，既是城市发展的需要，更是市场自身发展的需要。

　　“这次大型货车禁行，更加凸显了主城区批发市场、物流企业布局的局限性。”

　　狄俊明是专门从广州向兰州运送冷藏食品的。10月7日，提及大货车禁行首日的遭遇，他依然难掩后怕。9月17日零时许，他和同伴驾驶冷藏车刚进入和平，就被高速路口执勤的交警挡住了进城的去路，在交警的引导下，狄俊明只得将车停靠在金川大道上等待货主，此时他才得知，兰州市从9月16日开始执行大货车禁行政策，他这辆拉载了25吨猪蹄的冷藏车就在禁行范围内。

　　“尽管我们不断地通过冷凝设备制冷，但由于滞留了两天多时间，25吨冷藏食品已经开始解冻，幸亏在最后关头交警部门采取了临时措施，让我们进入市区，将货物送到冷库，才避免了出现更大损失。”狄俊明说。

　　在此次禁行举措实施的前两日，除了货运司机，更加焦急的要数各大批发市场、物流市场的经营者们。禁行令出台首日，灵通货运公司的高经理就和同行不止一次到和平等地考察合适的经营场所，但时至今日，依然没有找到成熟的地方。在城外寻找一块合适的停车转运场地，依然是悬在高经理心头的一块石头。

　　“当时我们公司成立之初，根据政府规划，有意识将经营地选在了东岗镇，其目的就是为了更大限度地减少大货车进城对交通环境带来的影响。但此次禁行，我们还是都被圈在了禁行范围内。”在东岗物流中心一位货运经理人看来，当初政府的规划就有些保守，没有一步到位地在城市外围规划合适的物流园、批发市场，才导致此次禁行政策实施后迅速产生了诸多困扰。而要化解这些困扰，政府必须重新审视城市发展规划，在城区外围合适的地方规划大型批发市场、物流园区，将市区现有的大型批发市场、物流公司依次搬迁出去，“因为大型市场、物流公司出城入园离不开政府规划引导，仅凭经营单位是无法完成的。”