重庆作为全国重点发展的九大物流区域性中心城市、全国性物流节点城市,物流业一直是近年来全市产业发展“热门”。而都市功能拓展的一项发展任务,就是要建成为全市国际物流中心和对外开放的重要门户。

在地图上放眼都市功能拓展区,结合分析重庆现有的物流基地布局,可以发现,该区域已形成“水、陆、空”物流运输全覆盖。尤其是已得到国家发改委行文确认的我市“三基地四港区”物流规划布局地,通通云集在这一区域内。市发改委主任沈晓钟介绍,“三基地”包括团结村集装箱中心站铁路物流基地、江北国际机场航空物流基地、巴南南彭公路物流基地;“四港区”是结合我市长江水运资源和内陆保税港区优势,规划布局的寸滩港、果园港、东港和黄谦港4个水运物流枢纽港区。

“‘三基地四港区’全部集中在都市功能拓展区内,可以预计物流业在这一区域内所占的经济比重将是为数可观。”沈晓钟称,“三基地四港区”项目将在2020年前全部投入使用,其内部交通均为多式联运,货物可通过水运、铁路、公路和航空进行快速周转通达。

面对这块诱人的物流业“蛋糕”,已有多家物流企业抛出一揽子合作计划—市交运集团与沙坪坝区政府达成协议,将在“渝新欧”国际大通道起始点的团结村铁路物流基地,建设“渝新欧”国际公铁联运物流港;国内航空领域龙头企业之一的中航国际公司,则与渝北区政府签订协议,将投资300亿元,在江北国际机场航空物流基地建设临空经济区。

另外,普洛斯、中集集团等国内外大型物流企业,目前已先后入驻巴南公路物流基地。而在寸滩港、果园港等港区周边,更是早已云集了马士基、中远集团等近百家物流业巨头。