北京市交通委3日表示，为完成2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内的目标，明年起北京市小客车摇号指标将下降。

　　北京市交通委委员容军3日说，目前，北京市交通委、市发改委、市环保局、市公安交管局等单位正在制定今后几年新增小客车配置指标的数量，11月底将公布具体实施方案，2014年实施。

　　目前，机动车排放是北京市第二大污染源。根据2012年市环保局公布的监测数据，机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物约占全市排放总量的58%、40%，机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%，仅次于区域污染传输的24.5%。因此，机动车结构调整减排工程是北京市2013年-2017年清洁空气行动计划中的一项重要任务，目标是2017年车用燃油总量比2012年降低5%以上。

　　容军介绍，在控制小客车数量的同时，北京市将大力发展公共交通，不断加大集约化出行的比例。通过一系列措施，今后几年公交出行比例要继续保持每年1到2个百分点的提升。

　　据了解，从2011年北京开始实施小客车购车摇号政策以来，申请人数量不断增多，中签比例不断下降。据2013年6月第6期购车摇号数据显示，个人申请者已超153万人，中签率约为1：83。

　　另据新华社电，北京市交通委3日表示，北京市在制定征收拥堵费政策过程中，将充分论证必要性和预期成效，广泛征求社会各界的意见建议，形成完善的方案后适时出台。2日公布的“北京市2013-2017年清洁空气行动计划”提出，要制定提高机动车使用成本的经济政策。由市交通委、市环保局牵头规划低排放区，研究制定征收交通拥堵费政策。

　　北京市交通委委员容军3日说，近年来，北京市机动车高强度使用、高密度聚集、高速度增长的问题突出，导致车辆尾气污染严重程度愈演愈烈、道路交通运行压力不断加大。按照国外经验，伦敦、新加坡、斯德哥尔摩、米兰等一些大城市实施了低排放区、拥堵收费政策，对于减少空气污染、缓解交通拥堵收到了预期效果。下一步，北京市将借鉴国外经验，分析全市道路交通运行、尾气污染监测数据，深入研究适合北京市特点的政策方案以及技术保障手段，充分论证必要性和预期成效，形成完善的方案后适时出台，以期达到防治尾气污染和缓解交通拥堵的综合目标。