日前，一项由北京市交通委员会开展的《北京交通运输业经济统计专项调查》正式进行，有消息称，这项年底出台的调查结果，将使北京市地铁公交涨价成为可能。针对这一传闻，北京市交委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。

对此，北京交通大学交通教授毛保华表示，“十二五”期间，北京市公共交通网络不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加而不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给财政增加了较大负担。因此，改革目前北京公交的票制票价，具有现实意义。对此，网友反对涨价之声一边倒。

由来已久的涨价传闻

刷卡乘地铁只需2元、乘坐公交车只需0.4元！北京低廉的公共交通价格，一直让全国各大城市居民很是羡慕。自2007年1月1日实行当前的票制票价后，北京地面公交线路，不论是单一票价，还是分段计价，都实行刷卡封顶，即持普通卡乘车一次0.4元，持学生卡一次0.2元。与此同时，为鼓励民众乘坐公共交通工具出行，同年9月，北京市发改委进行听证，将地铁固定3元的票价下调至2元。这一低价收费一直延续至今。然而，这一低价政策自实行起，就一直饱受争议，有关地铁涨价的传闻也层出不鲜。超低价公共交通的背后8年来，“全国最低”的北京公交价格一直没有上调，固然方便、实惠了百姓，但其不可持续性表现得越来越明显。逐年上升的低价背后，是政府财政补贴的压力日益增加，这让人们开始担心公交价格迟早会被调整。其实，这一担心并非毫无依据。北京市公交集团的一位负责人透露，在城市居民享受公交廉价票制的背后，却是北京公共交通行业的年年亏损。一项权威的统计数据显示，当前北京市城市公共交通行业每年的亏损多达十几亿元。该负责人表示，这些亏损主要源自于“公交廉价票制”。数据显示，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴达到170亿元。对此，北京市财政局副局长韩杰曾表示，由于近几年地铁新线上线、客流量增加、燃油费上调等因素，使北京公共交通的补贴力度进一步加大，每年都呈递增态势。那么，北京市会如何解决这一难题？韩杰称，北京2013年重点对此进行政策评估和调研，对这些年实施的补贴政策进行进一步的梳理和评估，以此来考虑是否要进行调价。网友反对之声一边倒有媒体披露，明年北京地铁、公交涨价或将成为可能。引发网友热议。微博用户@游云端说，价格高低跟安全有什么关系？票价高，公交就不拥挤了？安全系数就提高了？北京公交价格确实很低，全靠财政补贴，但这些补贴是百姓手中为数不多的实惠，是治理“首堵”的有效途径，是敦促其他省份效仿的无形之鞭。微博用户@张辉YQTV表示不同意涨价。他说，公共交通就应该发挥它的公共属性，吸引大家少开私家车，都来乘坐公共交通出行。如果涨价，就会打击大家的积极性，更多人会考虑开车出行，加大交通的拥堵。如果想解决超负荷运行，那就应该加大对公共交通的投入力度。