经常网购的人都会遇到这样的尴尬：网上买了东西，快递却不能一下送到自己手上——有的被拦在小区外，有的被挡在公司楼下，有时候快件到家了，自己却在外面，只能再和快递员约时间，既浪费时间，又耽误事情。这快递的最后100米，成了快递公司和买家的一个共同难题。

昨天，杭州市召开的快递产业发展工作座谈会包括顺丰、申通、圆通、中通、韵达、联邦快递等在内的杭州民营和外资快递企业掌门人，非常难得地围坐在一起，就杭州快递业发展进行“头脑风暴”。会上，这个“最后100米”的难题，也一再被提及，但如何破解难题，显然各大快递公司都有不同的设想和忧虑。

智能包裹机，想说爱你不容易

其实，“最后100米”不仅是在中国存在，世界快递企业基本都面临这个问题。

早在去年召开的全市电子商务和快递业发展专题会上，就提到过美国、德国、日本等国的公共智能包裹机模式。其实，这种新做法杭州已经在悄悄启动。

杭州邮政部门负责人介绍说，目前，这种包裹机已经在杭州城西的部分高档小区投入试点。这些机器外形类似于小区楼道的报刊箱，但操作全都是智能化的。假设快递员送一个快件包裹到楼下，你却不在家，快递员可以通过操作打开其中一个盒子，将包裹放进盒内并关上。很快你的手机上就收到一条提示短信和取件密码。待你回来，在包裹柜上输入密码，该盒子就会自动打开，并且上方摄像头自动拍照留下取件人的影像。

方便归方便，但现场就有快递企业负责人对此提出了疑义。“这些快递柜由谁来建？是政府建，还是快递公司各建各的？”圆通的负责人直言不讳地道出了自己困惑。有企业负责人表示，智能包裹机无法实现客户当面验货，物品出现问题也很难追究责任。想要全面推广的话，还要面临许多管理规范上的问题。

在问题里找商机，还有不少尝试

如何破解快递“最后100米”，除了设立智能包裹机，世界各地的企业还有其他不少尝试。

比如，在北京就有人开店面，专门打出了“城市100共同配送”的招牌，目的就是帮着各大快递公司消除最后100米的屏障。快递公司送来的快递，客户如果不放心送上门，都可以放在他们店里取；或者等业主下班后让他们送进去，因为店面就开在小区门口，而且统一着装，社区业主也能放心。当然，这样的服务是要收费的。

单靠快递企业或电子商务企业还不够。去年，国内最大的民营快递“顺丰”开始尝试与7-11便利店合作揽收快件或者接受消费者快件自取。此后，“顺丰”自己在深圳一口气开出了20多家便利店，以日用商品的销售利润来贴补快递网点门店的租金。目前，“顺丰速运”已经在南京、长沙、广州、珠海、青岛、成都等国内十几个城市推出便利店代收快件的服务。

今年3月，“沃尔玛”也宣布计划于夏季在部分门店测试新的储物柜系统，试图解决电商快递“最后一公里”的难题。通过该系统，用户可以在网上购买商品，随后前往附近的沃尔玛门店，在储物柜中取出商品。