目前，中国的物流业发展依然滞后，第三方物流服务规模小、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本远远高于美国。通过国际通用的衡量物流成本的指标（物流成本占GDP的比例）对比发现，美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，而我国达到18%。此外，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，而美国只占10%-20%。美国的联合包裹UPS、联邦快递Fedex和美国邮政USPS，构建了非常完整的物流配送体系，在全美各地分布十分均衡。除了少量的企业，其他大大小小的商家完全依靠这三家，从而极大地降低了美国社会的物流成本。

　　就中国的物流产业现状而言，尚未产生UPS这样的市场化巨头。但对于中国小、散、乱的物流公司来说，或许能产生一个“底层体系”。未来，智能物流网将会作为这样一个“底层体系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通过系统数据或优化自己的网络，或提升效率，或调整商业模式。

　　智能物流网最初的功能是实现商品在骨干区域中的“预配送”。比如，某杭州品牌产品库存深度为1万件，以前都放在该品牌的杭州仓库里，用户若购买，货就会从杭州仓库发出，通过“三通一达”的物流体系送达用户；未来，该品牌使用智能物流网的数据后，将会根据用户分布以及销售预测，将这1万件商品按比例分配到全国不同的仓库中，在用户下单后，只需要在离用户最近的仓库发货即可。这个过程如能实现，那么物流公司的运作模式将会发生巨大改变，同时，物流公司也可以利用这个平台上的数据获得订单和优化流程。

　　10年以后，全国2000个城市，网上下单购物，24小时送达。这将是智能物流网发挥的最直接的效用。除此之外，还有一张“天网”即阿里电子商务体系中形成的数据网。由此，“地网+天网”将会产生更大的想象空间。