最近，外资快递在中国市场动作频频。１８日，ＤＨＬ首次在中国召开全球科技大会，为未来发展布局。５月底时，ＵＰＳ在中国开始进军医药物流。外资快递抢滩中国市场，中国快递企业是否会被越甩越远？身处快速成长期的中国市场，本土领头企业胜算几何？

    外资快递出新招

    ６月１８日，ＤＨＬ首次在中国召开全球科技论坛。原因在于，亚太地区快递市场持续显著成长，中国成为众多全球科技企业供应链的开端，这为全球快递企业创造了新的增长机会。

    与此同时，ＵＰＳ除了拓宽网络外，也瞄准了“含金量”更高的细分市场。从２０１２年９月至今，ＵＰＳ在中国内地获准经营的快递城市从５个增至１９个，基本覆盖一二线主要城市。

    ３月份时，联邦快递也表示，２０１３年将中国的中小企业作为业务发展重点。

    随着外资快递公司陆续登陆中国，中国的各类企业将有更多走向世界的机会。但对中国快递业来说，行业高端领域已被人捷足先登。

    本土企业实在太小

    与国际巨头相比，中国快递企业实在太小。２０１３年一季度，ＤＨＬ营业额超过１３０亿欧元，相当于中国快递行业２０１２年全年的收入。

    差距还不只是规模。记者查阅ＤＨＬ、ＵＰＳ２０１３年最新财报发现，其利润率均在５％到６％之间，看似与国内快递公司相差不多。但中国快递咨询网首席顾问徐勇指出，跨国巨头的利润是建立在保证员工福利、技术研发和设施投入的基础上的，而中国快递企业是能省则省。如果按照中国快递业的标准衡量，国际快递具体的利润率可能是现在的三倍以上。

    差距的根源，在于所处的行业层次不同。ＤＨＬ大中华区ＣＥＯ许克威说：“我们的模式是Ｂ２Ｂ，对Ｂ２Ｃ也很感兴趣，但我们不做Ｃ２Ｃ。”这道出了中外快递业不同的生存业态。

    浏览国际快递巨头官网，无不是以提供供应链解决方案为主业。徐勇认为：“专业快递企业的最高阶段，就是进入供应链阶段，但中国快递企业还在做低端物流，向综合物流发展，两者差距还是很大的。”

    在中国，电商带火了快递，却也误了快递。据业内人士估算，目前电商快递仍占总体快递量的７０％以上。但由于电商掌握了货源，快递企业的议价能力并不高。