困扰行业已久的物流顽疾，或将有望得到有效治理。

　　近日，国务院以及交通部相继发文，表示要深化物流改革，使物流行业摆脱高成本的发展瓶颈。而随着政策出台速度加快，未来也将会出台更多的政策措施来推动行业的发展。

　　物流行业兴，牵引货运车市场也受益。

　　高成本重压力

　　5月，在五大类商用车品种中，半挂牵引车的产销增速依然最快，其同比增长速度竟高达52.09%。

　　牵引车销量的增长，说明当前物流行业正在复苏。据有关数据显示，2013年5月份,中国物流业景气指数回落1.6个百分点至为53.2%,各分项指数全部回落,其中平均库存量指数和物流服务价格指数回落至50%以下。业内人士分析指出：“目前物流业仍然保持平稳较快的增长趋势,其中东部地区物流活动加快,经济运行呈现趋稳回升迹象,而中西部地区物流需求依然偏弱,经济企稳基础仍不稳固。”

　　随着社会经济的增长，物流行业也在飞速发展，但是物流成本依旧是物流企业的通病。据中国物流与采购联合会日前发布数据显示，一季度社会物流总费用2.1万亿元，同比增长10.%，增速比去年同期回落2.2个百分点。其中，运输费用增速低于平均水平。社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，与去年同期基本持平，较2012年全年下降0.1个百分点。运输费用1.1万亿元，占物流总费用的比重为53.2%，同比增长8.9%，增速比去年同期回落2.2个百分点。

　　在中国物流企业景气指数（LPI）中，主营业务成本指数继续上升，3月份升至58.2%，高于主营业务利润指数6.1个百分点。物流企业仍然面临较高的成本压力。

　　针对物流行业的发展困境，政府也加快了政策出台的速度。6月初,国务院办公厅和交通运输部门别下发了《深化流通体制改革加快流通产业发展重点工作部门分工方案》和《交通运输部关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》。 “降低流通环节费用、减轻流通产业税收负担……”国务院办公厅根据各项工作的主要职责对各部门进行了初步分工,并要求商务部进行统筹协调。

　　低成本车吃香

　　虽然政府在积极推进物流行业的改革，但是要切实实施下去，还需要一定的时间。在此之前，受运输成本上升的影响，市场对物流运输车辆的产品需求正在发生在改变。

　　高额的运输成本，大大刺激了物流行业对高性价比产品的渴求，从目前的市场形势来看，哪个企业能提供高效低能耗低成本的物流运输，就能在物流竞争中脱颖而出。

　　我国物流运输基本以公路运输为主，物流牵引车是物流运输中不可或缺的组成部分。在充分考虑公路运输效益的情况下，大多数物流企业会选择高端物流牵引车，确保企业能在竞争中保持运输优势。

　　据了解，大物流企业比较青睐高端物流牵引车，因为其不仅能够达到严格的排放标准和政策规定，还具有较高的运输效率，所以相比中低端物流牵引车，大型物流公司更多选择高端牵引车。中低端牵引车虽然成本低，但很难保证大企业所需的高效率，中低端牵引车本身就很难比过高端牵引车的高出勤率，加上一系列油耗、人工等成本，中低端物流牵引车的成本远远高于高端物流牵引车。

　　相对危险品运输企业和小型物流企业来说，中低端物流牵引车更受它们的青睐。针对危险品物流运输，政府提出了强制规定，运输危险品的车辆必须在使用10年后强制报废，如果危险品物流企业选择高昂的高端物流牵引车，成本不但不会下降，反而上升。

　　对小型物流企业来说，车辆出勤率本身就比大型企业要低，选择车辆时自然是成本越少越好。当前中低端物流牵引车提供给用户的选择越来越多，小型物流企业只需考虑初始成本和使用成本，中低端物流牵引车则满足其要求。