在物流实训中心内学生可以实际操作物流设备

　　“近年来，虽然云南物流行业整体水平得到了很大的提升，但‘小、散、乱’等行业顽疾依然存在，在加强宏观政策调整引导的同时，加大人才输送、培育的力度也能够在一定程度上有效地改善行业整体环境，提高行业水平。”云南交通职业技术学院物流学院院长黄君麟坦言，云南物流专业的系统教育起步较晚，要实现整体行业和高等学院人才输送供需平衡，学生进入企业能够达到产学对接、学以致用的理想状况，还需要很长的探索和完善过程。

　　首届毕业生进入物流业不足10%

　　“作为云南省首家开设专职物流类专业的教育院校，学校物流学院2003年首次面向社会招生时，仅有公路运输管理一个专业，到校报名学生共计68人，三年后毕业的这68名学生中，在事物流行业工作的不到7人。”回忆起2003年云南省首批物流专业招生时的情景，黄君麟不禁有些感慨。

　　在他的印象中，虽然当时云南已经有很多物流企业，但严格来讲甚至还没有达到一个货代公司的标准。因为很多物流公司的运作模式就是，一部电话，为货主找大车货运司机，为大车司机寻觅运输活儿。

　　“当时从事物流行业的人几乎是一个人就包揽了仓储、装卸、运输等全部作业，就算小学文化的青壮年，只要能写会算就能完成这些工作，这与学生在校所学习到的系统化、智能化物流操作流程有天壤之别。”黄君麟表示，在此情况下物流专业毕业生不但无法发挥所学技能，而且从事初级物流工作发展前景迷茫，2003级的毕业生只有很少的一部分进入物流行业。

　　在接下来很长一段时间内，专业对口率低下成为当时制约学校物流类专业扩招发展的一大因素，这一状况直至2008年后才得到转变。

　　为了改变外界“一入物流成苦工”的理解偏差和专业对口率不高的就业状况，学院负责人多次通过与北京等地成熟的物流学院取经，系统地对整个物流流程进行纵向分析，并走访云南乃至省外优秀的物流企业，对物流人才具体稀缺类型做了全面的解析。再结合云南当下物流行业实际基础，对物流企业具体的岗位人员所需要具备的技能与素质张开横向剖析，并按照社会需求实际状况，制定相关学科科目和教学目标计划。至此，云南的各大物流类专业高校也开始了探索与工学结合的发展道路。

　　2012年1个学生可选2.2个岗位

　　“2009年之后物流类专业的院校逐步从‘跑企业找招聘对接’过渡到‘企业上门搞招聘’，基本确定了一条‘产学对接，工学结合’的培育实用型人才的发展道路，物流专业毕业生对口就业率超过90%。”云南省高等学校教学名师交通职业技术学院物流学院副院长许小宁介绍，近年来很多新型物流企业如雨后春笋般不断涌现出来，进一步加大了对新型物流人才的需求。同时云南物流专业类高校学院通过几年来不断摸索和实践，基本确定了一条“产学对接，工学结合”的培育实用型人才的发展道路。

　　目前，云南交通职业技术学院物流学院在最初2003年的公路运输管理专业的基础上，根据云南物流产业发展结构的不断调整以及市场人才供需的具体要求，又先后开设了“物流管理”、“报关与国际”、“安全技术管理”的三个具体专业。

　　许小宁介绍，虽然物流学院招收学生逐年增加，但企业对应岗位需求也是成倍上升。以2012届毕业生为例，物流学院毕业生人数共计357人，而实际到校招聘的企业岗位数超过1000个，人均可选专业内就业岗位2.2个。

　　据云南交通职业技术学院物流学院2012年毕业生实际就业数据显示，除了选择继续深造的两个学生，实际就业率达到99%，同时半年后失业率几乎为零。

　　从昆明理工大学交通学院物流工程专业、云南大学物流管理专业以及云南省财经大学物流工程与管理专业等开设物流类专业院校获悉，2012年物流专业毕业生就业率均达到90%以上，专业内就业岗位选择数也达到人均2.2至3个岗位。