2011年初，面对电商物流的瓶颈，马云提出了“千亿物流梦想”，期望与业内共同投资1000亿发展物流，希望十年后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时货物就能送到家。回眸之间，2年后，这一梦想即将变成现实。

　　这并不是孤例，物流的重要性已被越来越多的电商企业所认识。如腾讯旗下的易迅早已经率先推出“一日三送”等多种服务。

　　腾讯电商副总经理宋旸接受上证报记者采访时表示，自从去年推出“一日三送”后，易迅发展迅猛。据介绍，易迅今年还将建设成都、济南等10余个仓储配送基地，并在仓库基地周边200公里范围内的重要城市均实现“一日三送”，积极和第三方物流合作做到全国1000个城市覆盖货到付款服务。

　　面对各大电商自建物流，京东商城随即推出“一日四送”，这亦被业内解读为电商企业对物流体系“迅速反击”的一次战役。

　　如今，阿里巴巴正拟筹建千亿级别的中国智能物流骨干网无疑具有标志性意义，这意味着国内电商巨头全部加入到了电商物流的争夺战中。

　　一个值得注意的细节是，随着京东逐步扩大自建物流体系后，京东最终与合作多年的申通公司“分手”。而在参与中国智能物流骨干网筹建的身影中，却出现了申通的影子。回头来看这一切，颇值得玩味。

　　“点对点”比拼服务成焦点

　　电商们认为，阿里巴巴的千亿物流项目对于整个产业的发展具有深远意义。

　　针对阿里巴巴千亿物流梦，京东、易购、易迅等多家电商企业并不愿意过多评论。不过，苏宁易购人士表示，物流能力是零售业的核心竞争力。京东方面对记者表示，京东将推出面向特殊需求用户的“极速达”等特色服务，旨在为客户更好地服务。

　　事实上，无论是自建物流还是与第三方物流公司合作，提供最佳用户体验是最终目的。据相关研究机构统计，2012年网上零售市场交易规模达13018.4亿元，较2011年大增47.5%。然而面对迅猛发展的电商，物流行业的“装载能力”出现了无法匹配的尴尬。在此背景下，提升服务成为众多电商自建物流的出发点。

　　宋旸表示，早些年对于用户来说，有两个诉求，方便与便宜。随着经过几年的发展，可以看到B2C的电商模式已成为消费的主流，用户在上述两方面诉求之外，对于正品保障、收货速度以及售后服务的标准和要求越来越高。在这种情况下，自建物流不仅在配速速度，更在售后服务方面能够给用户更好的体验感受。

　　与此同时，宋旸还指出，从阿里巴巴千亿物流项目来看，已有越来越多电商开始重视物流、重视服务，这对于整个产业的发展将会起到较大作用。

　　另一方面，业内亦认为，面对阿里巴巴如此大规模的物流建设，一些传统物流势必受到一定冲击。中国电子商务协会移动电子商务委员会副主任王汝林表示，“我们曾有幸参与了CSN专家意见会，阿里巴巴这一巨大物流项目与其余电商不同处，在于其是建立一个开放性物流平台，整合社会化资源，弥补了自己物流方面的短板，但阿里巴巴大幅增长的交易将在自己体内循环，势必对一些较小的传统物流形成较大压力。”