2013年的温州物流行业圈里，“接班”成了一个热门话题。随着物流企业的逐步发展，温州一代物流企业家基本进入50岁-60岁的年龄段，最年轻的也已超过40岁。在一代即将退休的时刻，愿意接手物流企业的二代却不到两成。温州物流企业，将面临怎样的困境？又该如何去寻求突破？

　　八成以上二代不愿子承父业

　　根据温州供应链学会提供的数据显示，2003年，温州地区经审批的物流企业超过千家，而今年，随着行业的洗牌，这个数字降至480多家。在这480多家企业中，绝大多数的一代企业家已接近60岁，最年轻的也已超过40岁。

　　“一般来说，50岁就要开始着手培养二代，但在对这些企业的初步调查中，我发现八成以上二代不愿意接手父辈的物流企业。”供应链学会会长黄小明表示，这些不愿子承父业的二代，或出国留学深造后，留在上海、杭州等城市从事商业类经济活动，或考公务员、事业单位，往从政的方向发展，还有极少数打算从事教育类或者工科类工作。

　　一位不愿透露姓名的物流企业二代表示，看不到前景是他不愿意接触物流行业的最重要原因。“自小就觉得父亲一直在从事托运部的工作，现在虽然政府提出大物流、现代物流、第三方物流的概念，但我仍然未从温州的物流企业中看到明显的变化。”也有二代在采访中表示，在国外进修多年后，自己已不适应传统企业的生存发展模式，更钟情于网络、电子商务、金融投资等“虚拟经济”。

　　浙江工贸职业技术学院物流管理专业的一位副教授表示，物流行业是个朝阳行业，发展空间大，但温州“第三方物流”概念尚未成型，物流企业眼光普遍不够长远，规范化、信息化水平低下。“没有一个好的产业氛围，二代信心不足也是正常的”。

　　引进职业经理人是大势所趋

　　在规模较大的物流企业中，多数一代希望能够由家族继承保持对企业的控制权和决策权，但事实上，子承父业并没有想象中那么简单。八成以上二代不愿接手企业，也就意味着在不久的将来这些企业将面临接班的危机。黄小明认为，物流企业出现接班危机，最深层的原因在于传统的企业管理制度。“目前多数企业还处于股权与经营权相统一的状态，公司总经理主要由企业主本人及家族成员担任，这对决策者的能力及眼光要求极高。即使二代愿意，他如果没有能力，企业发展也将陷入泥沼。”

　　要么淘汰，要么走正规的现代企业制度化道路。在许多业内人士看来，物流企业引进职业经理人机制，任人唯能，或将是大势所趋。不少专业人士认为，企业实现股权和经营权分离，将有力地推动封闭式家族企业向现代化社会化企业发展。

　　对物流企业来说，引进职业经理人提供解决方案，然后掌门人只负责对决策拍板，这是规避危机的最好的方式。但在一代企业家眼中，职业经理人与企业家之间利益诉求的不同、信息的不对称、行业形势分析不同也极易引发“信任危机”，目前国内尚不健全的职业经理人制度也让企业家们难以放心。引进职业经理人或将是大势所趋，但也将是一条漫长而又痛苦的探索之路。