渝企“下南洋”今后不用再绕道马六甲海峡了，可以直接借助更畅通便捷的公路直达印度洋出海口。

　　昨天，在渝洽会期间举行的重庆—东盟南向国际物流大通道商务恳谈会上，3项协议的签订为建成继“渝新欧”大通道后的又一“新丝绸之路”重庆东盟南向国际物流大通道奠定了基础。

　　下南洋

　　南向物流大通道始于巴南

　　“南向物流大通道的起点是巴南南彭，而主要线路是西线，也就是重庆—昆明—瑞丽—缅甸仰光这条线。”昨天，市外经贸委副主任何为说。

　　重庆—东盟南向国际物流大通道主要由西线、中线和东线三条子物流通道构成，分别是“重庆—昆明—瑞丽—仰光”的西线、“重庆—昆明—磨憨—曼谷—吉隆坡—新加坡”的中线和“重庆—南宁—凭祥—河内—东河—沙湾拿吉—孔敬—曼谷—吉隆坡—新加坡”的东线。

　　其中，西线距离最短，只有2931公里，只需时3天半。“和海路相比，足足缩短了半个月。”昨天，巴南区委书记李建春说。虽然目前公路运费成本比走海路高，但通过快捷通关机制的建立，综合成本可大大缩减。而借助这一南向国际物流大通道，东南亚的水果、食物、木材等产品可运到重庆及中国西部地区，重庆的机电、建材、汽摩等产品可送到东南亚。