从船山区中国西部物流港获悉,远成西部物流中心项目设计方案已正式通过遂宁市规划委员会审议，这标志着遂宁市最大的物流项目全面启动建设。远成物流项目之外，目前，铁路物流园、健坤国际商贸城、遂宁海关等大项目，也已在船山区中国西部物流港内如火如荼建设。“欲造千亿，先破百亿”，即使外部环境不太利，物流港仍然定下这样的年度目标：全年完成投资80亿元以上，招商引资50亿元以上，社会物流交易额突破100亿元。“在制造业主辅分离，服务业助推实体经济发展提速增效日益明显的新形势下，物流港将现代物流、商贸流通、电子商务、金融信息及生产性服务业作为主导产业，能够实现园区差异化竞争和跨越发展。”物流港党工委书记、管委会主任白辉龙的信心，来自于遂宁市的物流业发展战略。

　　作为遂宁市要突破发展的区位优势型产业，遂宁力争到2015年，物流业增加值占GDP的比重达7%以上，物流量达1.4亿吨；到2018年，物流业增加值占GDP的比重达10%以上，物流量突破2亿吨。

　　遂宁市商务局的报告显示，要形成服务成渝和更大范围的现代物流中心，遂宁还需要大力发展以农资、建材、汽车等物资商品为主的面向成渝地区的生产资料物流；以农副产品、工业消费品等为主的面向西部地区市场群的生活资料物流；着力打造国内外联通、成渝遂一体、沿海腹地互动的现代物流中心。在铁路物流园项目的负责人杨丽看来，借助遂宁交通枢纽的优势，由公铁联运催生的大宗物资的物流和交易会像“磁石”一样，吸引物流、进出口贸易、会计结算、货物包装、质量控制、金融、货物保险检疫等上下游配套企业向物流港聚集。

　　而作为该市物流业发展的主要载体，物流港的加快跨越势在必行。据了解，物流港将围绕现代物流、电子商务、总部经济、高新装备制造等主导产业，着眼能够提升和完善现代物流产业链的项目，全力引进产业龙头型、行业旗舰型企业，重点围绕健坤商贸物流城、远成集团西部物流中心等项目开展以商招商，着力引进现代物流、商贸流通等产业的配套项目。

　　此外，物流港立下“军令状”：确保2013年新增竣工投产项目10个以上，签约项目开工率达75%以上。在政务环境方面，继续巩固项目“绿色”审批通道，确保项目“轻装上阵、快速发展”，全面实行办事承诺制、限期办结制和责任追究制、项目秘书制，努力做到“简单事立即办、复杂事限时办、特殊事紧急办”。