尽管仓储业在2012年遇到巨大的困难和考验，我们对2013年的发展充满信心。这是因为，前进的路上充满机遇。
 

    1. 工业化、信息化、城镇化、农业现代化，给仓储业带来为全社会提供立体化服务的机遇。积极开展入厂物流、集中采购、原材料加工、产成品分拨、配送等业务，大力开展两业联动。积极参与城市共同配送体系建设，为民生服务。积极开展农资农产品双向物流活动。新四化的实现需要我们合理布局物流枢纽、物流园区、物流中心、配送中心、货运场站、收发站点等多种形式的仓储设施。
 

    2. 园区经济逐渐成熟，将产生集约效应。2012年，国土资源部组织了一次开发区土地集约评价：全国341个国家级开发区，平均每个占地10.4平方公里。其中工业园区投资强度为每公顷5407万元，产出强度为每公顷12985万元；高新技术产出强度为每公顷26668万元；海关特殊监管区产出为每公顷20417万元。341个园区功能占地比例是：工矿仓储用地占48.46%，住宅用地占13.79%，商服用地占19,。04%，公共管理用地占3.43%。这或许会成为物流园区用地结构的参数。我们历来主张，物流园区要搞物流，物流设施用地要占50%以上，要有足够的库房、货场、通道、保管和装卸设备。如果不做规定要求，迟早会改变物流用地性质。物流园区借鉴了经济园区的形式，有的已成为开发区的组成部分，它直接服务制造企业和流通企业，开展共同配送、库存管理、即时供应、加工组装、多式联运等活动，在提高物流效率、减少城市交通拥堵、降低碳排放等方面发挥更大作用。
 

    3.仓储业发展有技术支持。自动化、机械化技术、 信息技术的发展为仓储业发展提供技术保障。一些先进的物流企业狠抓信息化建设，把物流业务与信息化技术很好的融合在一起，大大提高了物流的速度，帮助企业在短时期内迅速扩大。物流信息化成为它们制胜的法宝。
 

    物流企业信息系统正在向供应链的上下游延伸，与制造业和商贸企业的信息系统融合。曾经存在着的以邻为壑、深沟高垒式的封闭型信息孤岛一个一个被突破。在供应链业务环节上共享信息，减少重复录入、重复建网的浪费，实现协同式发展。
 

    4. 仓储业融入供应链。经济增速放缓，会使物流量增速放缓、运力过剩、港口货量不足、仓储空置率高，费率上调受阻、就业压力增大、 竞争度提高、超值服务增加、精细化管理提高、机械取代人力速度加快、利润率更低、账期加长、现货市场饱和、投资回收期延长、政府加税、税务风险增加、客户更加挑剔、资本寻找更多回报、部分地方资产闲置、风险由上游流通业传递给制造业，制造业传递给批发零售业。以上情况倒逼仓储业进入供应链。
 

    仓储业要融入供应链，必须让仓库迅速变为物流中心，物流中心要联网。与供应链上各种资源协同。 物流企业、商贸企业、制造企业、信息企业都是合作伙伴。发展多式联运，使用铁道部货运电子商务平台和铁路货物直达班列组织发运和公铁水联运。深度拓展核心客户需求，为其上下游服务。在民生物流上下功夫，发展快销品物流、电商物流、网售宅配、快递业务。同时对成熟业务进行优化，开展精益化管理和廋身活动，以不断降低成本，提高服务能力。
 

    6. 综合保税区统一规范。2012年，国务院58号文《关于促进海关特殊监管区域科学发展的指导意见》，对110个各类海关监管区进行规范，要求新设立的特殊监管区统一名称为综合保税区。实行总量控制、按需设立、适度控制增量、整合优化存量原则。可以预见，保税区的发展将进入一个合理配置、协调发展、注重质量、提升效益、深化改革、加强监管的新阶段。