胶州福兴祥物流配送仓库。

　　经济发展开动两大 引擎”“ 正在制定物流业发展规划借保税功能发展物流基地 胶东国际机场正规划筹建

　　历史上，“金胶州”是唐宋时期的全国五大商埠之一，长江以北唯一的通商口岸、海关重镇，商贾云集，繁荣昌盛；而“今胶州”扼守山东半岛咽喉部位，是内陆各省连接山东半岛和通往青岛港、黄岛前湾港的重要门户，是大青岛半小时辐射半径内重要的交通枢纽。

　　胶州正在制定《胶州市物流业发展规划（2013-2020）》，邀请了国家高层次专家进行制定，目前已经完成了第三稿讨论稿，正在进一步完善。”该规划将对该市物流业的需求预测情况、总体发展思路、发展布局、重点领域物流发展、政策措施等进行高瞻远瞩式地展望。

　　一幅“国际物流港”的宏伟蓝图在胶州大地上徐徐展开……

　　引 擎物流业成支柱产业

　　作为山东省首批沿海开放城市，胶州拥有各类企业逾万家，规模以上工业企业858家，其中传统制造业占较大比重。在转方式调结构的大背景下，如何进一步提高发展的质量和效益？在胶州市委书记张德平看来，发展现代物流业，无疑是促进制造业迈向高端、增强区域核心竞争力的强力引擎。

　　胶州物流工作推进办公室是去年才成立的部门。胶州市政协副主席、物流办主任王进坦言：“以前胶州市对物流业的重要性认识不充足，太注重于发展工业企业。去年以来，胶州围绕蓝色高端制造业和现代商贸物流业两大基地建设，实施了国家级胶州经济技术开发区和国际物流港两大"引擎"攻坚行动，现代物流业成为胶州经济发展的两大引擎之一，上升到国民经济支柱产业的地位。我们开始在基础设施建设、大项目引进、高标准规划、政策集成等方面发力。”

　　打造生态物流形态

　　“目前，我们正在进行的一项工作就是高起点高标准制定《胶州市物流业发展规划（2013-2020）》，邀请了国家高层次专家进行制定，目前已经完成了第三稿讨论稿，正在进一步完善。”3月26日上午，记者采访胶州市政协副主席、物流办主任王进的时候，物流办的四位工作人员已经赶赴北京就“规划”内容与专家进行进一步沟通。该规划将对该市物流业的需求预测情况、总体发展思路、发展布局、重点领域物流发展、政策措施等进行高瞻远瞩式的展望。“我们将着重在城区北部形成物流集聚，打造人居、产业、环境协调发展、相融共生的生态物流形态，降低物流过程对生态环境的影响。”王进强调说。

　　物流业已步入春天

　　打造“国际物流港”，政府的调控之手频频发力，成果斐然。行业内人士欣喜地看到：胶州物流业的春天来了。

　　3月20日，青岛保税港区与胶州市签署了战略合作协议，将在胶州建设青岛保税港区胶州功能区，胶州将借助保税功能重点发展汽车产业基地、酒水进出口贸易基地和综合型现代物流基地。

　　而更让胶州人充满期待的是，作为全国八大机场之一的4F级胶东国际机场正在规划筹建。一旦正式落户，胶州将成为山东省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，与铁路港、公路港，加上近在咫尺的青岛港、前湾港，共同托起胶州“物流帝国”。

　　新闻背景

　　打造“国际物流港”有天时地利

　　其实，胶州发展现代物流业，打造“国际物流港”并非凭空而来，该市有着得天独厚的交通、区位优势。

　　胶州市在山东半岛拥有三大中心地位：一是内陆地区进出山东半岛的中心，二是山东半岛制造业基地的物资配送中心，三是处于山东半岛港口群的中心位置。整个山东半岛有26个主要港口，其中仅青岛、日照、烟台、威海四大港口吞吐量即超过6亿吨。

　　同时，胶州是交通要塞。“青银、青兰、沈海”三条高速公路、“胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线”四条铁路和204国道贯穿境内，青连线、青太线正在建设；距离黄岛前湾港、青岛流亭国际机场均半个小时左右车程，是内陆各省连接山东半岛和通往青岛港、黄岛前湾港的重要门户，而且通过铁路的连接，可以经陇海、兰新铁路，过阿拉山口、霍尔果斯至西伯利亚大铁路、波兰华沙、德国柏林，最终到达荷兰鹿特丹港、安特卫普等港口，贯通亚欧大陆。特别是新机场的筹建，标志着胶州将成为全省唯一的内联全国、外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，必将极大吸引国内外顶级物流企业落户胶州，带动胶州市物流业的飞速发展和物流企业整体质量的提升。

　　产业分析

　　迈向高端产业基础已经具备

　　“国际物流港是一个城的概念，就像荷兰的阿姆斯特丹、韩国的釜山，物流业把所有的产业串在一起。”王进说。胶州“国际物流港”的建设已经具备了一定的产业基础。

　　据胶州物流办的调研报告显示，当前，该市物流业呈如下特点：物流企业加快聚集，物流需求总量快速增长，集装箱吞吐量迅猛增长，物流需求以工业物流需求和商贸物流需求为主以及低端物流需求为主、高端物流需求有待开发。该市以市区为核心，形成了环城物流格局：北有以工业原料和零配件为主的生产资料物流中心；南有日用百货、电子器材为主的生活消费品配送中心；东有以钢结构、锅炉等大型特种设备和干散货为主的城市配载中心；西有以建材为主的仓储商贸物流中心。另外，根据该市农产品种植分布和需求情况，形成了以张应、苑戈庄、胶莱等为中心的农产品物流中心。

　　目前，该市物流企业已由“十一五”初期的46家发展到262家。2012年物流业增加值33.4亿元，增长6.6%，占GDP的比重为4.4%。胶州市的物流业增加值占青岛市物流业增加值的5.2%，物流业发展潜力巨大。在262家物流企业中，注册资本在500万元以上的有37家，注册资本在1000万元以上的有21家，注册资本在1亿元以上的有2家。根据胶州市物流中心和物流企业的集聚分布情况可知，胶州已形成立足胶州、辐射周边的物流基础体系，物流体系服务范围涵盖农业、工业、商贸业三大产业，服务范围覆盖面广、服务商品种类齐全。“不过，胶州传统物流业还是以简单的仓储、运输、装卸等低端物流业务为主，对于物流系统设计、供应链系统调计、物流金融和物流信息管理等高端物流需求尚处于起步阶段。我们将在原有形成的供需一二方物流，低端物流的基础上，整合人才、信息、资金、企业等各类物流资源，促进传统物流产业向现代物流产业转型升级，大力发展高端的第三方、第四方物流，建设物流信息平台，与大专院校合作培养物流人才。”王进说。

　　双轮驱动物流业制造业齐飞

　　物流业的发展给胶州市产业转型升级带来动力。

　　胶州外向经济发达，2012年，该市外贸进出口总值61.2亿美元。中集集装箱、台励福叉车、海尔空调、东方铁塔(002545,股吧)等众多知名制造业原材料、产成品大进大出。作为企业经营中的关键一环，物流成本被高度关注。

　　胶州国际物流港的建设，除了物流业本身对现代服务业的贡献，更为重要的一点是，为胶州乃至半岛城市群传统制造业转型升级带来了一次“革命”。

　　3月12日，总投资20亿元的加多宝项目落户胶州。受国际物流港强力“吸附”，去年以来，巴西WHB汽车配件、申沃客车、中集冷链等十余家巨无霸级大高新项目接连落户胶州。

　　青岛松灵环保电力公司负责人认为，制造业将物流外包，可以以更低廉的成本获得更好的物流服务，从而把主要精力投入到产品研发中。该公司与金胶州钢材市场近在咫尺，采购的原料存储在市场仓库，随用随送，既不用建仓库，又不用养运输车，“省心又省力”。公司集中精力研发的产品滚筒冷渣机国内最大，供不应求。目前胶州越来越多的制造企业开始与物流企业联手，从供应链角度整合上下游企业的物流活动。

　　物流业集聚了大量资金流、人流和信息流，助推胶州市制造业实现“井喷”发展：2012年，该市实现生产总值754.28亿元，增长14%；公共财政预算收入45.06亿元，增长25.3%；规模以上工业企业完成工业总产值1798亿元，增长26.1%。

　　更让人振奋的是，在该市致力打造的七个百亿级集群中，金属结构制造业产值当年率先突破百亿，达130亿元，增长33.7%；家电电子业实现产值59亿元，增长111.3%，成为发展最快的产业集群。

　　重点项目进展

　　青岛传化公路港

　　去年8月落户的投资20亿元的青岛传化公路港项目，目前已进入规划设计阶段。该项目由浙江传化集团和世界500强新加坡普洛斯集团共同出资，选址在国家级胶州经济技术开发区。该项目是浙江传化集团在山东省打造的首个枢纽型公共物流平台，在建设功能齐全的有形平台的同时，通过植入基于云计算的互联网信息技术，打造服务统一、信息互通的物流服务平台。项目运营后，将入驻物流企业500多家，开设全国货运班车干线200条。“该项目预计2014年上半年投入运营，”国家级胶州经济技术开发区招商服务局副局长宋振兴说：“公路港是一个全国性、综合性、一站式的物流模式，比如第三方物流将货物从杭州运到青岛，回去的时候可能是空车运输，而通过公路港的模式，回去时就有货物配置，提高了货物的匹配效率，降低了车辆空驶率和运输成本，该项目运营后对胶州市乃至整个山东半岛物流企业的转型升级有很大的辐射带动作用。”