马云向参与者们提出“5～8年不计回报”的附加条件，这意味着，从2013年开始的漫漫5～8年内，阿里的物流梦仍然与现实遥遥相隔。

　　千亿计划里，能有多少用于仓储的建设？阿里物流方的最新数据显示，基本未涉及仓储，数据平台也尚未完善，阿里的大物流计划目前仍旧是“雷声大雨点小”。

　　辞任阿里巴巴CEO之后，“中国智能物流骨干网”项目董事长是马云第一个浮出水面的身份，这个由阿里巴巴联合银泰、复星、顺丰等零售、投资、快递巨头投资的项目，凝聚着马云对物流的不变野心。但这声势浩大的物流骨干网，似乎是马云放出的又一枚烟雾弹。最近几年阿里持续在物流上发力，可一直都是“雷声大雨点小”。

　　马云曾想参股共建几家自己理想中的物流公司。2010年，阿里投资了星辰急便和百世汇通。但仅仅是小试牛刀，如今一切已然物是人非：百世汇通经历了大规模的直营改革；星晨急便更是黯然关张。马云不得不承认自己最难管理好的是快递，管理数万基层员工的顺丰老大王卫成为他最佩服的人。

　　在物流上，马云沿习阿里的平台策略，建仓储和数据信息与生态圈里的各个公司共求发展。在不断的酝酿中，阿里大物流战略在2011年1月高调出场。当时，阿里宣布，阿里物流第一期将联合合作伙伴投入200亿到300亿人民币在仓储领域，其中阿里巴巴出资100亿元。他们要建立立体式的仓储网络体系，并推出物流信息服务平台“物流宝”。但这一重磅消息抛出后很快就石沉大海，阿里似乎又回到漫长的方向制定阶段。

　　当时业内就有分析，仓储领域根本不赚钱，阿里不会投入多少去做仓储。而且，在快递领域，如果仓储时间过长，意味着物流速度减慢和高额的仓储成本。

　　同样的，这次阿里物流升级，计划在未来5～8年内，在全国建设八大物流基地，第一期就要投资1000亿人民币。

　　千亿计划里，能有多少用于仓储的建设？来自阿里物流方面的最新数据显示，阿里目前整合物流企业3005家，200万条线路，3万个网点，基本未涉及仓储方面，数据平台也尚未完善，阿里的大物流计划目前仍旧是“雷声大雨点小”。倘若真要建仓储，多久可以成型？

　　值得注意的是，马云为阿里物流定下的时间范围是8～10年，这让他有了足够的时间充实快递服务为淘宝的下一个时代做准备。如今淘宝网和天猫日包裹量超过1200万单，2012年淘宝网和天猫网交易额已经突破1万亿元，未来8～10年中国电子商务将迈入10万亿时代。

　　此次计划的参与者有个附加条件：要求在5～8年不计回报。这也就意味着，从2013年开始的漫漫5～8年内，阿里的物流梦仍然与现实遥遥相隔。

　　阿里不会进军物流快递行业，这是必然。物流网络也并不是传统物理意义上的物流基地。但具体该智能物流骨干网将完善物流信息系统到什么程度，如何与产业链中的各个参与环节共同发展还需要接受时间检验，所有的方方面面每一个细小的环节涉及到的都是大工程。

　　物流仍旧是阿里三流合一中最缺的和难度最大、最为复杂的一环。当然，将阿里的努力时间范围8～10年与参与者不计回报的5～8年作比，似乎后几年业界有望看到大的雨点。