近来成品油价格不断大幅上调。对利润率只能勉强维持在5个百分点的货运业而言，称其为噩耗也不为过。海元物流的董事长陈建君抱怨说，物流行业已经无利可图。过度的竞争，已经使得货运企业不能依照油价的变动，合理地对运价进行调整，反之，“谁先提价谁就会损失客户！”这是广东乃至全国货运业的尴尬。“我们只能挨着，度过这三个月的阵痛期后，再观望地、谨慎地、曲线地调高运价！”陈建君对此现状无可奈何。抱持这一态度的远不止海元一家。

　　由于物流行业提价不容易，而油价的上涨又不能控制，因此业内不少人希望政府方面也能够像补助出租车行业那样，给部分物流企业适当减免规费，包括邮政许可证费用，运输部门审核费用等等。不过有专家表示，由于物流企业的概念很难去界定，因此，规费的减免应该面向那些从事基础性的、重要物资运输的物流企业。从事粮食、石油这类国计民生产品运送的物流企业就应该得到政府方面税收上的一定扶持。

　　也有人认为，补贴本身意义不大，因为调高了油价再来搞补贴，钱都流向了中石油、中石化那里。也许，分区域制定最低限价，惩治那些低于成本运作以占领市场的企业，是一条行之有效的途径。