杭州广杭物流董事长沈国军暗自庆幸自己的判断，尽管去年的物流业务一直较为平淡，但是在去年年底，他还是安排与部分社会车辆签订了协议，“从1月份开始，我自有的17辆跑运输的车子已经完全不够用了，如果不是提前与个体货车司机签订了协议，可能来不及发货。”沈国军说。

　　事实上，沈国军的判断证明了经济正在逐渐回暖。昨日，中国物流与采购联合会正式发布的第一个中国物流业景气指数(LPI)显示，从2011年以来，中国物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%，反映出中国物流业总体处于平稳较快发展周期。

　　现代物流业一向被视为经济发展的晴雨表，同时也是一个重要的先行指标。浙江物流与采购协会秘书长姜宁莲说，物流行情是反映经济景气度的一个重要内容。货运量反映出来的物流情况，是经济景气与否的一个重要指标。判断经济是否发达或者经济能否率先复苏，物流业是最先体现出来的。由于物流业与制造业紧密联系，因此物流业的景气程度，可以直接反映出地方经济总体发展趋势。

　　从2012年四季度开始，沪杭甬高速公路

　　上海段大货车数量同比全面上涨

　　同比增0.93%

　　5-10吨

　　同比增3.23%

　　同比增2.85%

　　10-15吨

　　15吨以上

　　杭州物流界业务量普涨超一成

　　作为浙江第一条建成通车的高速公路，沪杭甬高速的车流量在省内首屈一指。从2012年四季度开始，沪杭甬高速公路上海段的5-10吨、10-15吨和15吨以上的大货车数量，首次出现同比全面上涨。

　　业内人士指出，沪杭甬高速公路上的通车情况，一直被分析人士作为长三角物流和经济的风向标。

　　“高速公路上跑的货车越多，装的货越满，说明经济的活跃度越高。”上述人士说。据不完全统计数据显示，2012年四季度开始，沪杭甬高速公路上海段的5-10吨、10-15吨和15吨以上的大货车数量，同比增幅为3.23%、2.85%和0.93%，这是2012年沪杭甬高速公路上5吨以上大货车同比首次全面回升。

　　除了高速公路，对物流行情最为敏感的就是物流基地和物流公司的老板了。沈国军表示，广杭物流去年四季度的业务有所回暖，这和整体的经济形势复苏分不开的。“我们主要运输的是棉花和家电产品，分属工业原材料和消费品两大范畴。今年2月份又增加了电池运输的业务，业务量增幅非常明显。”沈国军说，棉花业务增加，是因为下游服装生产企业经营成本在下降，到达企业开工的盈亏平衡点以上了，加上海外订单的增加，企业的开工率在不断提高，而家电产品运输业务的增加，是和内需增加直接相关。

　　“全国60%的电池产自长兴，自从接下电池这一块业务以后，公司车辆的利用率大幅提升，与去年同期相比增幅在10%以上。”沈国军说，预计2013年全年的业务增幅可以达到100%。

　　广杭物流是浙江地区最大的棉花运输商，每年运送的棉花在25万吨左右，每天安排15辆大卡车，把从新疆运来的棉花发送到全省各地和江苏、福建、上海等周边地区。据沈国军评估，除了广杭物流，杭州物流公司今年业务量的增幅普遍在10%-20%。

　　从货运量看中国经济增长

　　尽管昨日最新发布的数据显示，2月份全球制造业PMI为50.8%，连续三个月运行在50%以上，但环比有所回落。专家表示，这意味着全球制造业经济仍保持增长势头，增速有所放缓。

　　不过，中国经济却保持平稳向好的态势。据中国交通部测算2000年-2010年全国货运量与GDP的关系，发现两者之间存在正向的线性关系。

　　昨日，中国物流信心中心高级工程师何辉说，中国物流业景气指数(LPI)，是全球首个物流业景气指数。这个景气指数体系主要由业务总量、新订单、从业人员、库存周转次数、设备利用率等12个分项指数和一个合成指数构成。其中合成指数由5项指数加权合成，英文缩写为LPI。LPI反映物流业经济发展的总体变化情况，以50%作为经济强弱分界点，高于50%时，反映物流业经济扩张；低于50%，则反映物流业经济收缩。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，中国物流业景气指数调查结果，基本反映了中国物流业发展运行的总体情况，与货运量、快递业务量、港口货物吞吐量等物流相关指标，以及工业生产、进出口贸易、固定资产投资、货币投放等相关经济指标具有较高的关联性。