面对当前高铁成网、高速免费等一系列因素，公路客运行业正在思考下一阶段的发展方向、经营模式及战略布局。

　　湖北公路客运集团有两个战略部署，其一就是进入旅游市场，开通旅游直通车，去年5月，该集团宣布和鄂西圈投签约，打包鄂西20余个景区，开通旅游直通车，目前仍在筹备。其二就是小件快运，相关人士介绍，目前小件快运的发展面临瓶颈，打算转型快递。

　　就客运市场而言，湖北公路客运集团运输生产发展部部长李红彬认为，将借助96513平台，加快客运站联网售票、网上订票，筹备公路客运在酒店、社区、商场、超市等售票点的布局，探索并推行送票上门服务，争取旅客资源。

　　今年，该集团将有大动作，准备涉足快递业。与去年京东商城冲破上下游涉足快递不同的是，该集团一直都在做小件快运。长途客车的行李厢一般都放不满，所以此前武汉几家客运站都会各自设立行李托运，但没有形成规模经营。

　　自2011年开始，武汉客运企业不断受到高铁的冲击，导致小件快运成为新的经济增长点，由此，湖北公路客运集团成立了大地快运分公司市民只需将要运送的货物送到客运站，然后将货物称重，填好收货和发货人的姓名、电话，再付费即可。相关人士介绍，目前湖北公路客运集团将借助小件快运的平台，考虑下一步将货运价格降低，与其他快递公司持平，也将派人上门取件以及送货上门。

　　目前，公路客运业务占该集团的九成，小件快运有9%，旅游业由于开发不久，只占1%。

　　现状

　　旅游项目在筹备，小件快运遇瓶颈

　　去年4月，湖北公路客运集团进军旅游业，首批开通木兰山、九宫山等4个武汉市内景区旅游直通车。不过，这些景点由于线路牌申报问题，暂时停开。此外，该集团计划打包鄂西圈投的20余个景区直通车，线路牌申报成功后，届时市民不需报旅行团，可直接坐直通车到景区，并将打包往返车费和景区门票。

　　早在2007年，该集团四大客运站都有各自的货运部做小件快运业务。每日平均货单量不低于1000个，小到一本书、一袋鸭脖子，大到电子器件、服装样品都可快运。据介绍，小件快运是公路旅客运输的副产品，它借助完善的客运班车线路，因只占用客车行李厢，不用新增投入，运送价格也比航空、铁路便宜许多。

　　2011年，该集团打破“单兵作战、各自为政”的壁垒，整合四大客运站货源，成立专门的小件快运分公司，拓展小件货物快运平台。

　　目前，该集团每天有3000多个班次客车发往全国各地，货物可随到随走，在2至12小时内即可到达省内最基层的乡镇。

　　据统计，省内小件快运的市场规模，以每年15%速度增长，运达范围已遍及全省72个县市。营业额从2007年的1800万元，到了2012年的6000万元。不过，相关负责人也坦言，目前小件快运无法做到再次突破。