作为财税大省，山东今年有望参与营业税改增值税（简称“营改增”）试点，实现结构性减税。而从试点行业看，可谓几家欢乐几家愁。近日发现，省内物流业普遍对“营改增”可能加重物流企业税负，从而推高运价表示担忧。

　　1月21日，一年一度的全省物流年会在济南举行。与往年不同的是，今年参会企业代表显得忧心忡忡，对新的一年行业前景感到悲观。一位来自临沂的食品物流企业负责人，“营改增”一旦在山东实施，他们的税负将从5%直接提高到11%，翻一倍还要多。“上海那边已经试点了一年多，不少物流企业都干不下去了。”“税率提高，大型物流企业就被卡住了。”山东省经信委交通物流处处长谭颜铭告诉记者，越是大型物流企业，车辆多，固定资产大，在计算增加值时吃亏。“营改增”后，企业由于缺乏上游发票抵扣，税负反而加重。

　　注册会计师曹建生提醒，“营改增”在加重物流企业税负的同时，也将增加社会物流成本，推高运价。

　　原来，按照新一轮税改要求，交通物流等7个行业被列入首批“营改增”试点行业，并已于2012年在上海率先试点。从8月1日后，试点范围又扩大到北京、江苏、浙江、广东等10个省市。从试点看，“营改增”对物流企业冲击最大。据报道，武汉“营改增”试点一个月，物流企业缴税翻了一番。

　　对此，山东省国家税务局货物和劳务处副处长姜锐认为，对固定资产较少的中小物流业户而言，“营改增”后税率有所下降，大型企业税负短期内会增加，但从长期看，下游企业可以凭票扣税，大型试点企业也是明显受益者。“营改增”已是大势所趋，势在必行。从已实施地区看，上海去年企业减税超过200亿元，“早改早受益，利大于弊。”据了解，由于迟迟不参加试点，山东与周围试点省市相比已是“税收高地”，导致我省企业向试点地区转移，寻求低税负。由于凭票抵扣制度，取得专用发票相当于获得成本抵减，这促使企业相关业务向试点地区流动。

　　为在2013年内参加全国“营改增”试点，山东省国税局已向各县市局发布营改增培训通知，部分县市还在办税服务厅增设“营改增”专业咨询台，免费发放有关文件汇编。“营改增”试点计划已是板上钉钉，物流企业也纷纷思谋出路。山东省经信委交通物流处处长谭颜铭透露，为了合理避税，不少交通运输企业或许将转变经营方向，由运输业务转向仓储、货代等贸易方向，促使产业升级。按照规定，自身有运输业务的物流企业，按交通运输业，适用11%的税率。自身没有运输业务的物流企业，包括仓储、货代等，按物流辅助业，适用6%的税率。

　　山东省物流与采购协会常务副会长兼秘书长王国利也认为，正所谓“适者生存”，税收政策的变化，将促使企业自身调整，“在新税改的推动下，一些大型企业内部的物流公司为了合理避税，将加速独立出来，壮大第三方、第四方物流力量，令物流业分工更加合理。”