《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》（下称“意见”）已于1月22日公布，其中对汽车产业提出至2015年，前10家整车企业产业集中度达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

　　虽然中国汽车工业协会（下称“中汽协”）秘书长董扬表示，依目前形势汽车业达到这一目标没问题。但记者发现在“微增长”的环境下，去年前10家企业集团有4家销量下滑，而在大集团的自主板块中，一汽方面表现最差。

　　国内汽车专家张志勇表示，产业重组的目的之一就是资源整合，提升自主技术水平，依目前形势看，尤其是集团的自主板块亟待努力。

　　大集团一汽自主最差

　　依据中汽协最新数据显示，去年总销量排名前十的企业依次是，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮。这十家企业合计总销量在1686.28万辆，同比增长5.2%，销量集中度在87.3%，同比提高了0.7个百分点。

　　不过长安、广汽、奇瑞及江淮四家集团的销量较前年有所下降。其中长安汽车(7.44,0.04,0.54%)的销量公告显示，除自主及长安福特马自达增长外，其余如微车及长安铃木的销量下滑拖了“后腿”；广汽集团(5.83,-0.02,-0.34%)则是由于其作为主力的日系合资企业表现不佳所致；江淮则是全线下滑；而奇瑞是处于调整期间所致。

　　而在此前国家定性重组方式的“四大四小”企业中，除长安及奇瑞下滑外，其余前十内的企业均增长，其中前三大汽车集团（上汽、东风、一汽）中，上汽以446.14万辆位居首位，虽然该集团主要以上汽通用五菱、上汽通用及上海大众三家撑量，但去年自主板块的荣威及名爵同样取得了23.46%的增长，突破20万辆大关。

　　同样受到日系下滑严重影响的东风集团，由于存在其它系别的合资企业，去年实现307.85万辆，增长2万辆左右，但其自主的风神销量达到6.02万辆，完成任务率为110%。

　　然而在三大集团中，一汽作为“共和国汽车业长子”却最不“争气”。虽然作为集团，其销量仍在增长，但其两大自主乘用车板块（一汽轿车(7.91,-0.09,-1.12%)及一汽夏利(4.97,-0.10,-1.97%)）均在下滑，其中一汽夏利实现18万辆，同比下滑7万辆；一汽轿车则更甚至，奔腾品牌全年才7万多辆，完成任务率仅为50%。

　　一位不愿具名的专家指出，虽然自主品牌乘用车销量高于上汽，但一汽旗下自主乘用车单车利润并不容乐观，而集团整体利润也要靠合资公司贡献。目前一汽整体竞争力正在下滑，不仅是重组，就算上市融资的前景也将面临考验。