目前，欧美发达国家的港口物流发展已经进入网络化、信息化的快速轨道，成为连接内陆经济和国际间的枢纽。国际港口通过物流网络信息平台实现国际贸易和物流运输的集成，整合了国际贸易、航运流、港口、海关等行业的服务，实现了在线贸易、线电子数据传输、货物跟踪、在线报关、在线货物操作等功能。这些网络信息平台提供了新型的国际贸易交易方式，减少了物流服务的操作环节，节省了物流成本，提升了港口和物流服务企业的核心竞争力。国际港口物流应用技术发展方向是信息化、自动化、智能化和集成化，形成高度整合的“大物流”，进一步拓展服务功能的增值物流，打造技术密集型的“智能港”，发展“虚拟物流链控制中心”。

　　中国已经成为世界贸易大国和航运大国，但距离贸易强国和航运强国还有相当差距。目前中国物流总体成本占到整个GDP的18.1%，而国外发达国家的平均水平是在9%左右，仅物流成本一项就比发达国家高出了1倍。值得注意的是，我国单一物流成本反而低于发达国家，无论是仓储、陆运，还是劳动力成本。以此判断，我国综合物流成本高、效率低的主要原因除了产业配置不科学外，还包括运输节点复杂、服务滞后、没有形成信息一体化。

    目前中国沿海各港口充分认识到了经济腹地的作用，很多大中型的港口开始建设内陆无水港，也使沿海港口的运输、装卸、物流服务功能进一步延伸至货源腹地，给港口、货主、铁路、内陆城市等各方带来利好。但另一方面，无水港的出现增加了整个航运物流体系的复杂性，出现了统一管理严重失调、信息不对称、功能脱节等问题，无水港的功能得不到充分发挥。因此，必须建立覆盖港区生产流通和内陆仓储运输企业的网络平台，使港口具备物信息港的功能，提升信息沟通效率。