商贸物流在长沙城北的发展正在进入快车道    图为霞凝港

长沙新火车北站

　　现代物流有效推动了城市经济扩张，物流业为长沙经济社会发展提供了强有力的支撑。《长沙市物流业“十二五”规划》开篇写道，“物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。”就在长沙吹响向国际化城市进发的号角时，长沙物流也开始迈进新的发展时期。

　　10月7日下午，湘江长沙综合枢纽三期围堰正式合龙，预示着长沙新港将突破枯水季节的通航瓶颈，常年保持3000吨级的通航能力，长沙北城物流业借势港口发展的空间与前景可期；明年年底，芙蓉大道北延线建成后，全长120公里的芙蓉大道将成为国内最长的城际主干道，更将成为长沙南至株潭北接岳阳的湖南“3+5”城市群的中轴线，而以金霞为核心的“物流产业带”也借由芙蓉路的北延有了更大的腾挪空间。

　　物流向北，长沙也在向北。随着物流产业对区域经济发展引擎作用的不断增强，在长沙北城不断壮大物流力量，已经指明长沙未来发展的正方向。

　　本报记者刘渝渝 长沙报道

　　优势叠加，大物流正向北城集聚

　　长沙，是中国南方地区最重要的交通枢纽城市；长沙，是全国确定的17个区域性物流节点城市之一。地处中国中部的长沙，多年来一直是我国主要的公路交通枢纽和重要的铁路交通枢纽，随着湘江长沙综合枢纽工程的相继建成，湘江通航能力也在迅速提升。

　　兴盛的物流离不开强大的交通网络支撑。在长沙，集合了水、陆、空三大交通优势的地区只有一个长沙北城。

　　《长沙市物流业“十二五”规划》中明确：“充分发挥长沙霞凝新港通江达海的优势，依托金霞保税物流中心，侧重于建设包括国际物流在内的综合性物流服务系统。”成立于1992年的长沙金霞经济开发区，无疑是推动长沙城市巨舰沿江北上的船头所在。

　　金霞经开区是湖南省级重点开发区和全省唯一以现代物流为核心产业的开发区，更是湖南对外开放的主窗口，拥有着得天独厚的物流优势。区内有着全国内河主枢纽港第一的长沙新港，通江达海；园区内京广铁路贯穿南北，石长铁路连接东西，中部地区最大的铁路货运编组站长沙新北站坐落于此；京港澳高速、长常高速、107国道、319国道等多条公路交会于此；便捷的机场道路20分钟车程可达长沙黄花国际机场……发展现代物流的区位交通优势十分明显。

　　不止如此。金霞经开区拥有着中部首批、湖南唯一的海关保税物流中心，联运公路一级口岸、长沙出口加工区、湖南金霞现代物流园信息中心等六大物流平台，是湖南唯一集水运、公路、铁路、航空、管道五元化交通于一体，最具核心竞争力的综合物流园区。

　　在长沙城北，物流产业力量的集结正在形成。

　　产业集结，财富之路北向延伸

　　10月8日，距离金霞经开区管委会1公里的地方，湾田·国际商贸物流园的建筑工地上一片热火朝天。按照规划，这里将成为建筑面积500万平米，中南地区最大的专业市场集群。

　　“专业市场是大物流产业链上的一个环节，可以完整实现仓储、物流、配送、展示、交易的一体化。长沙城北正在构建强大的物流平台，将给项目的发展提供澎湃动力，更为专业市场的发展提供了肥沃的土地和养分。”

　　湖南湾田集团总裁李向群认为，“金霞物流园区不但是长沙而且是湖南未来最重要的物流平台之一，还将是中国内陆连接世界的重要物流出入口，有了金霞物流园的依托，各种类型的现代物流企业在周边的集聚也将成为不可逆转的大趋势；与此同时，在现代物流业对经济发展的强势带动下，各路金融资本的结合也将在北城相继兴起。”

　　正在兴建的芙蓉大道北延线为李向群的判断提供了更多的现实支持。

　　在长株潭城市群融合日趋紧密，洞庭湖经济圈初步成形的当下，长沙城北正在成为实现两大经济圈无缝对接的结合点。

　　明年年底，北延线建成后，全长120公里的芙蓉大道将串起长沙、株洲、湘潭、岳阳四座城市。城市群的发展壮大，是芙蓉北大道不断延伸的动力；而同时芙蓉大道也将成为一条汇集财富，输送资本的财富大道。

　　更为重要的是，随着芙蓉路北延到望城区段，以金霞为核心的“物流产业带”也由借芙蓉路的北延，和芙蓉南路省府所在的“政务经济区”以及芙蓉中路全新规划的“金融产业区”串联在了一起。

　　有“水”、“陆”、“空”构架的全方位立体交通，有了金融产业的紧密合作，长沙北城不但有望成为长沙大物流发展的主要发力点，更将在长沙城市的新一轮布局中，成为全城未来商脉所在。