无锡地铁1、2号线综合监控系统具有三大功能，担负着对全线主要设备的日常自动定时启停控制、全线牵引供电的日常快速停送电控制、全线列车运行状态和各类数据监控的重任。

　　有关人士介绍，综合监控系统就像地铁运营调度的指挥中心。地铁里有很多弱电系统，如监控、信号等等，综合监控系统会收集所有弱电系统的信息并反馈给控制中心，控制中心工作人员据此作出相应反应。例如，通过综合监控系统，可以知道列车在什么位置，停靠在哪里，某一段设备是否带电，在夜间维修时就是据此进行工作的。综合监控系统还会监控隧道风机、水系统的信息，从而获知地下蓄水水位到哪了，控制中心的工作人员就知道什么时候应该开启排水设备。

　　这里甚至控制车厢里的空调

　　不仅如此，综合监控系统的快速送电功能对于地铁日常运行也非常重要。这个有20多个接口的系统将很多设备都连接起来。两台独立的设备就是通过其协同工作的。例如，当列车即将进站时，信号系统会把即将进站的信息发给综合监控系统，监控系统再将该信息发送给广播，于是广播开始发布类似“到××方向的列车即将进站，请乘客做好准备”的播报。

　　综合控制系统还具备一定的控制功能。例如夏天，地铁车站温度比较高，车厢内空气也不是特别好，需要开启空调设备。如果没有该系统，控制人员就需要一台一台地去开空调等设备。而事实上，调度人员只需要在控制电脑上按下送电按钮，全线空调设备就可以在一定时间内全部都快速启动，让乘客在乘车时享受到清新凉快的感觉。在日常行车、客流疏散等方面，控制系统的信息收集功能将发挥出举足轻重的作用。而这一切，都是其通过对全线所有弱电系统信息收集完成的。

　　地铁1号线今年底洞通

　　据悉，到6月底无锡地铁1号线完成总体建设任务的近50%。高架段土建主体结构全部结束。18个地下车站主体结构全部完成。盾构区间累计推进27453米，其中有12个双线贯通，2个单线贯通，总共累计完成盾构区间总长度的85%。今年将全面展开1号线的机电安装工作，车站附属结构也已全面展开。按目前的工程进度以及原定计划，无锡地铁1号线将于今年年底实现洞通，2014年年中通车运行。