日前，山东省发改委同有关部门对《山东省现代物流业振兴发展规划(2009～2011年)》实施情况所作的评估报告认为，物流业已成为山东省重要支柱产业之一。但是各地重视程度不一、政策性资金投入匮乏、物流园区建设缺少规划、物流产业成本高、机制障碍等五大因素,成了物流业做大做强的瓶颈。

近日，在占地3000多亩的济南盖家沟物流园区仓储区，国美、苏宁等连锁销售巨头以及海尔、海信、格力等国内外知名家电企业悉数入驻。统计显示，截至2011年底，山东省从事物流业务的企业达1.7万余家，其中骨干企业661家，进入全国100强企业23家，被评为“山东服务名牌”企业69个。此外，有6个城市社会物流总额超过1万亿元，其中青岛超过2万亿元。去年，山东省实现社会物流总额13.4万亿元，同比增长26.5%，增幅比上一年提高3.8个百分点。物流企业实力不断增强，物流规模不断扩大，物流业增加值已占全省GDP的7.3%，堪称支柱产业。

在物流业快速发展的同时，一些制约因素也突出显现出来。各地重视程度不一、政策性资金不足、要素成本上升、物流园区建设缺少规划等,是当前制约山东省物流业发展壮大的最主要因素。

“还有多头管理造成的机会成本浪费。”采访中，一些物流企业老板抱怨,由于物流业涉及公路、海运、铁路、航空等多个领域,各领域内各有规费,物流企业被重复收费,多方受限,造成了很大的成本浪费。

数据显示，去年山东省社会物流总费用8124.8亿元,占GDP的比率为17.88%,高于全国17.8%的比率。而在欧美发达国家，这个比例仅为10%左右。有测算表明，物流费用占GDP的比率每下降1个百分点，全国物流企业每年可节约3000多亿元。

对此，专家表示，通过有效结合运输、仓储、装卸、配送等环节，将原材料、产成品从起点至终点高效传输的全过程，是现代物流与传统物流区别之所在。

山东日前出台的促进物流业健康发展意见，拟通过降低高速公路最低收费标准、提高运输车辆通行效率，积极推进运输和仓储等环节的营业税差额纳税试点等举措，降低物流企业运输成本。