多强争霸已开启

　　尽管中国的快递物流市场足够大，阿里和菜鸟也没有办法无视环伺在旁的京东和顺丰。

　　自2017年京东物流正式成立子公司开始独立运营后，不仅面向社会全面开放，同时进一步提高供应链效率，并在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力。虽然刘强东早就不满足于服务自家电商平台的B端用户，但多位业内人士分析，在很长一段时间里，京东物流仍旧很难摆脱其B2B电商平台的属性，未来成为社会化物流公司的可能性居多，可以更好地发挥其高质量服务的优势。

　　更加不能回避的是，2018年顺丰开始了“买买买”的节奏，买飞机、建机场，投资东南亚物流公司，以及斥资55亿元收购DHL北京和香港的供应链业务，注重自身行业解决方案的能力。

　　2018年3月，阿里集团CEO张勇亲自担任菜鸟董事长，随着新零售的快速发展，阿里已将“淘宝为天、菜鸟为地”纳入其整体战略布局中。而据此前阿里财报披露的数据显示，阿里巴巴、菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政等组成万国邮联体系，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作等。2017年底，外界估算菜鸟估值已达1000亿元以上。

“接下来就是挤泡沫，谁在裸泳一眼便知。”在赵小敏看来，“通达系”的快递模式决定了大股东会有套现的动作，而真正的变局要等到套现之后，“通达系快递是否战略上在规范的上市企业框架内来做、是否有精力有信心继续做深业务、是否能够做一家优秀的快递物流企业，这些问题仍旧悬而未决。”赵小敏解释，股东套现后，不管是实现财富自由还是将钱投入该企业，对企业而言，仍会有诸多变数。