昨天，贵州省物流行业协会在贵阳成立，成员为来自省内各地的80多家物流企业。该协会将致力于整合贵州物流资源和维护行业公平竞争，通过资源整合，降低贵州的物流成本。

贵州省人大常委会副主任傅传耀调研发现，贵阳的物流费用一直高于成都、昆明等周边城市。究其原因，主要有两点，一是流出和流入货物的不对称。外地送货进贵阳的货车，在回程时常常没有货物可拖，空车返回，因此运输商会加收一些空车返程的费用。二是外地货运企业与本地企业信息不对称，本地企业有大宗商品无法运出去，而外地货车没有货物只能空车返程。

鉴于此，贵州省物流协会将致力于搭建信息平台，构建物流信息网络。贵州省物流协会会长李大忠表示，协会将积极推动行业间的合作，省内物流信息不对称的情况将得以改善。

“贵州目前的物流发展，尚未跟上贵州经济发展的速度。”傅传耀称，贵州物流企业的现状是规模小、分散不均、行业混乱。贵阳市物流行业协会的统计数据显示，目前贵阳的物流企业有800多家左右，年收入上亿元的只有5家。物流企业“各自为政”的运营方式不仅导致流通成本很难下降，搅乱了市场秩序，还会影响其他企业的良性发展。

贵州经济要提速，物流业的升级发展也迫在眉睫，因为无论是原材料流通，还是成品运输，都离不开物流。在贵州经济跨越式发展的大背景下，省物流协会的成立也可谓正当其时。

据了解，贵州省物流协会并非政府机构，而是一个行业组织，是企业和政府沟通的平台。昨天，刚成立的省物流协会做的第一件事就是与贵阳仲裁委员会联手，搭建了贵阳仲裁委员会驻贵州省物流行业协会仲裁法律服务中心。该中心将向协会中的企业提供权威的法律咨询平台，为解决民商纠纷等问题提供法律意见。此举旨在帮助企业减少后顾之忧，在国内物流行业中也是少有的模式。

贵州物流业升级的迫切，也引起了国家的重视。贵阳今年被列为国内现代物流技术应用和共同配送综合9个试点城市之一。此外，贵阳和都匀还被列为全国流通领域现代物流46个示范试点城市。

在物流发展上，中国商务部流通发展司对贵州给予了很大支持。今天起，商务部流通发展司，将就现代物流技术应用中的提升仓储物流配送标准化应用水平、搭建物流配送信息服务平台等问题，对我省的专业人才进行培训，帮助贵州物流业向现代物流业转型。